Vlačič delo vlade ocenjuje kot dobro in koherentno

Povedal je, da je vlada sprejela veliko odločitev glede finančne in gospodarske krize. O krizi sicer Vlačič ne rad govori, saj meni, da je kriza predvsem v "glavah." Prometni minister je dejal, da so zdajšnjo krizo povzročili desni neoliberalistični pogledi na ekonomska vprašanja. Po Vlačičevi oceni so protikrizni vladni ukrepi ciljno usmerjeni na ohranjanje delovnih mest. Tako je s temi ukrepi že ohranjenih 6000 delovnih mest, obeta pa se ohranitev še dodatnih 37.000 delovnih mest. "Sem optimist" Varčevalni vladni ukrepi po besedah Vlačiča so simbolično pokazali, da vlada z davkoplačevalskim denarjem ravna odgovorno. "Ni čas za lepotna tekmovanja, imamo odgovornost do vodenja države in sem optimist," je poudaril minister. Udeležence srečanja je opozoril, da se je nedavno v Velenju zavzel za gradnjo hitre ceste od Velenja do Šentruperta, medtem ko Celjani zagovarjajo traso od Velenja do Arje vasi. Ob tem je Vlačič pojasnil, da Celje leži ob avtocestnem križu, Velenje pa te možnosti nima. Pravi, da razume tudi težave Braslovčanov, ki nenehno opozarjajo, da bodo za izgradnjo hitre ceste od Velenja do Šentruperta uničena najboljša kmetijska zemljišča.

Minister je napovedal spremembo prostorskih predpisov, saj je zelo dolga doba od začetka priprave načrtov pa do pričetka izgradnje cest. Kot primer je izpostavil Dolenjski krak avtoceste, katerega gradnja je zdaj ustavljena zaradi ene same osebe. "Treba je znati umestiti infrastrukturo v prostor. V Sloveniji imamo veliko tranzita, od katerega nimamo nič. Imamo pa geostrateško lego, dostop do morja in povezave do ključnih trgov. To je naša prednost," je dejal Vlačič.

"Slovenske železnice potrebujejo zdravljenje" Ocenjuje, da Slovenija potrebuje tretji pomol, slovenske železnice pa "zdravljenje." Glede železniške infrastrukture je minister mnenja, da je zastarela in država je na tem izpitu padla. Zavzel se je tudi za ureditev logističnih centrov, vendar njihove lokacije mora določiti gospodarstvo. Vlačič je priznal, da ima ministrstvo težave z umestitvijo srednjega dela tretje razvojne osi. Na območjih, kjer je ta trasa vrisana, si jo ljudje ne želijo, po njej pa hrepenijo ljudje z območjih, kjer pa ta ni načrtovana.