Bo Mes kmalu nekdanji?

Na državnih železnicah ne morejo in ne morejo iz svoje kože. V manj kot osmih letih se je v podjetju zvrstilo že deset generalnih direktorjev, podjetje pa se še vedno utaplja v izgubi in globoki zadolženosti, večkrat začeta sanacija pa se nikoli ni dokončala. Zato bo avgustovska skupščina delničarjev najbrž spet premešala kadrovske karte v nadzornem svetu in upravi državnih železnic. Še vedno uganka, kdaj bo vlada kot skupščina podjetja Edini delničar oziroma lastnik podjetja je država, torej vlada. Na pristojnem ministrstvu za infrastrukturo in okolje in tudi na počasi ugašajoči Agenciji za upravljanje kapitalskih naložb države RS (AUKN) pa še ne vedo, kdaj bo skupščina delničarjev. Vlada mora imenovati vsaj enega novega nadzornika! Vlada kot skupščina delničarjev Slovenskih železnic se bo gotovo sešla pred 29. avgustom, ko naj bi se predvidoma zgodila seja nadzornega sveta podjetja. Kot skupščina mora namreč imenovati vsaj enega novega nadzornika v šestčlanskem nadzornem svetu podjetja, saj je njegov predsednik Bojan Brank že od marca v odstopu.

Se bo moral tudi Mes posloviti po manj kot pol leta? Na kadrovskem rešetu vlade kot skupščine delničarjev bi menda kaj lahko pristali tudi preostali trije predstavniki lastnika, torej države (Lojze Zajc, Viktor Markežič in Mitja Grbec), v nadzornem svetu državnih železnic, ki jih je imenovala še Pahorjeva vlada. Zamenjava nadzornikov je najbrž le prvi korak k zamenjavi aktualnega generalnega direktorja Dušana Mesa, ki je vodenje državnih železnic prevzel marca letos, potem ko so nadzorniki z blagoslovom AUKN-ja razrešili njegovega predhodnika Igorja Blejca, ki je vodenje podjetja prevzel sredi novembra lani. Kaj je razlog za namige, da se bo moral Mes posloviti, ostaja skrito očem javnosti. Tako kot je še vedno skrito, kdo naj bi postal njegov naslednik. Vse je odvisno tudi od načrta oblikovanja Slovenskega državnega holdinga, v katerem naj bi se znašle tudi državne železnice. Državne železnice še vedno v rdečem! Slovenske železnice, ki so prve tri mesece tega leta končale z okoli osem milijonov čiste izgube, tudi v naslednjih letošnjih mesecih ne poslujejo ravno zgledno. Uradnih podatkov o polletnih rezultatih še ni na voljo, vsaj neuradno pa so državne železnice tudi ob polletju precej globoko v rdečih številkah. Izgube naj bi bilo vsaj za osem milijonov evrov, poznavalci pravijo, da morda celo več. Še vedno pa ni končana niti kadrovska, kaj šele finančna sanacija podjetja, ki ima okoli 360 milijonov evrov dolga. In menda naj bi bili zlasti slabi (običajni) poslovni rezultati razlog, da Dušan Mes, ki je postal prvi železničar šele sredi marca, ni več najboljša izbira. Čeprav tudi ne gre pozabiti, da so državne železnice venomer bile lovišče političnega kadriranja.