Prvi pravi hyundai

Na pobudo se je odzval tudi Hyundai, ki je imel že precej izkušenj s proizvodnjo Fordovih modelov, in zgradil novo tovarno z načrtovano letno proizvodnjo 80.000 avtomobilov. K sodelovanju je pritegnil 26 podjetij iz petih držav, od katerih je kupil manjkajoče tehnologije. Med njimi je bilo deset oblikovalskih podjetij iz Italije in Japonske, štiri japonska in ameriška podjetja z opremo za pripravo stiskalnic avtomobilskih delov, pet podjetij iz Velike Britanije in Japonske, ki so sodelovala pri pripravi opreme za ulivanje in kovanje delov, japonski in britanski tovarni motorjev ter pet ameriških in britanskih podjetij za pripravo avtomobilskih delov. Giugiarov Italdesign je bil zadolžen za oblikovanje, Mitsubishi pa je odstopil motor, menjalnik, zadnjo premo in tehnologijo za stiskanje karoserijskih delov. Pri razvoju novega avtomobila je sodeloval tudi bivši predsednik britanskega Leylanda s šestimi britanskimi inženirji.

Leta 1976 so končno uradno predstavili prvi pri Hyundaiju razvit avtomobil, pony, ki so ga izdelovali v različnih karoserijskih oblikah. Že pred uradno predstavitvijo je leta 1975 na ceste pripeljala štirivratna limuzina s poševnim zadkom, maja 1976 poltovornjak, aprila 1977 kombi, marca 1980 pa trivratna kombilimuzina. Vse različice so bile na voljo z 1,2, 1,4 in 1,6-litrskimi Mitsubishijevimi bencinskimi motorji s po dvema ventiloma na valj, ki so poganjali zadnja kolesa.