Peugeot 4007 2,2 HDi

Kdorkoli bi nas pred preizkusom triperesne deteljice, torej peugeota 4007, citroena C-crosserja in mitsubishija outlanderja vprašal, kateri izmed njih bo najudobnejši, bi dobil od vseh članov enak odgovor. Citroen C-crosser seveda. Pa bi se ušteli, C-crosser je resda udobnejši od outlanderja, vseeno pa je najmehkejši in z najmanj športnimi geni v sebi tokrat peugeot.

Zunanjost, notranjost

Deluje pa zato 4007 najbolj agresivno. Zaradi velikega Peugeotovega znaka na maski in ogromnih zračnih rež, ki izgledajo kot usta morskega psa, je avtomobil na cesti vsekakor opazen. Notranjost je pravzaprav identična tisti iz ostalih dveh, zato tudi tokrat hvalimo povsem limuzinski položaj za volanom, precej natančen menjalnik in razporeditev stikal. Odlična sta tudi udobna sedeža spredaj (tokrat ob straneh usnjena), ki dobro zadržita telo tudi v hitreje odvoženih zavojih, pa čeprav s tem avtom posebne dinamike ne boste "zganjali". Pohvalimo lahko tudi šesti in sedmi sedež, ne zaradi prostora (tega je celo premalo), ampak zato, ker v zloženem položaju ne odtegneta skoraj nič prtljažnega prostora. Le parkirne senzorje zadaj si velja privoščiti, avto je le prevelik za enostavno parkiranje v mestu.

Vozne lastnosti

Razlog, da s peugeotom 4007 ne boste zganjali posebne dinamike, je sila mehko vzmetenje. Nagibanja v hitreje odpeljanih zavojih je odločno preveč, zadek hitro postane nemiren, občutek pri dinamični vožnji je celo neprijeten. Vse skupaj precej uspešno sicer umirja ESP sistem, vendar je hitra vožnja s tem avtomobilom muka in ne užitek. Je pa po drugi strani 4007 odličen potovalnik in ga priporočamo vsem umirjenim voznikom, grbine izredno lepo požira in tudi po kakšnem nezahtevnem terenu bo brez težav "plezal". Predvsem zaradi nekoliko višje oddaljenosti od tal in pogona, ki je soroden tistemu iz outlanderja in C-crosserja. V osnovi torej prednji pogon, s premikom stikala pogon na vsa štiri kolesa preko visko sklopke (zadnji par se vključi le po potrebi) oziroma z "zaklenjenim" (50 odstotkov na prednjo in 50 odstotkov na zadnjo os) stalnim štirikolesnim pogonom.

Zmogljivosti, poraba

2,2-litrskega dizla, kakršen se je vrtel v tem avtomobilu že poznamo. Z enim turbinskim polnilnikom smo ga preizkusili že v C-crosserju, z dvema pa v citroenu C5 in C6. Zapišemo lahko, da motor ne opeša niti takrat, ko voznik od avtomobila zahteva nekoliko več, na primer pri prehitevanjih, a vseeno tako motoriziran peugeot 4007 ne ponudi silnih pospeškov. Motor je tih in glede porabe relativno nezahteven (dobrih devet litrov na testu), le nekaj uglajenosti mu manjka.

Cena, tekmeci

Že vrabčki čivkajo, da sta najbližja tekmeca C-crosser in outlander. Vendar je med vsemi tremi več razlik, kot bi na prvi pogled mislili. Outlander bo všeč tistim, ki se tu pa tam zapeljejo nekoliko hitreje, saj je najbolj trd, C-crosser pa bo za tiste, ki cenijo eleganco in nekoliko bolj umirjen značaj. In 4007? Za še bolj umirjene, za tiste, ki radi uživajo v udobnem premagovanju cestnih anomalij in, ki jim je morda všeč skoraj agresivna podoba prednjega dela avtomobila. Vsi omenjeni pa imajo v tem razredu bogato petsedežno konkurenco - CR-V-ja, RAV-a, tiguana, freelanderja, prihajajočo kugo ...