5 % več moči, 100 % boljši zvok in imidž

Dve vrsti menjav izpuhov

Izpušni sistem je običajno prva predelava, za katero se odločijo motoristi. Zakaj, ni težko ugotoviti, saj prav zvok in zmogljivosti najbolj zaznamujejo hitre dvokolesnike. Toda pri predelavah je precej zgodb o povečanjih moči in hrupa, ki jim lahko pripišemo veliko ribiške svobode, zato smo se to pri enem od vodilnih proizvajalcu izpušnih sistemov na svetu odločili preizkusiti sami.

Najprej malo teorije. Serijski izpušni sistemi so v prid razumne cene manj dovršeni in ne najlažji, čeprav proizvajalci predvsem pri superšportnikih že uporabljajo dokaj sofisticirane, saj je tako najlažje povečati moč in zmanjšati maso motocikla. To se doseže predvsem s povečanjem pretoka, ki je odvisen tako od ukrivljenosti, profila kot od dolžin posameznih cevi. Pa še od česa!

Menjavi izpuhov sta v glavnem dveh vrst. Z menjavo le izpušnih loncev nekoliko izboljšamo zvok, na moč pa običajno nimamo vpliva, saj ne olajšamo pretoka izpušnih plinov skozi krivine. Pravi učinek prinese zamenjava celotnega izpušnega sistema, ki pa običajno ni namenjen homologirani uporabi v odprtem prometu, saj pri cestni uporabi predvsem z glasnostjo (pa tudi večjo močjo) ne smemo pretiravati.

Praktičen preizkus s celotnim dirkalnim izpuhom na kawasakiju ZX-10R

Mi smo stvar preizkusili na kawasakiju ZX-R10 s celotnim dirkalnim izpušnim sistemom Evolution, ki stane dobra dva tisočaka. Prirastek zvoka je očiten, prirastek moči pa tudi. Izmerili smo namreč največ dobrih šest kilovatov večjo moč in osem njutonmetrov več navora ter pet kilogramov manjšo maso od serijske. Pri polno natočenem motociklu to pomeni namesto 208 kilogramov 203 kilograme.

Na dirkališču se to gotovo pozna, v običajnem prometu pa je prirastek predvsem v imidžu in estetiki z dodelanim oblikovanjem, natančnimi zvari in uporabljenim materialom. Zato ne čudi, da tovrstni izpušni sistemi vse bolj prodirajo tudi na trg čoperjev, kjer moč seveda nima pomena. So pa čoperji, predvsem harleyji, z izpušnimi sistemi Akrapovič ta hip pravi hit.

Še nekaj podatkov o izpušnih sistemih Akrapovič

Ena v svetu najbolj prepoznavnih slovenskih blagovnih znamk je prisotna v vseh panogah motošporta od F1 do motoGP. Proslavila se je predvsem z izpušnimi sistemi za motocikle, čeprav zdaj vse bolj prednjači tudi pri avtomobilih. Sicer danes številni motocikli pridejo na trg že serijsko z Akrapovičevim izpušnim sistemom: KTM-i 250/350 SX-F, superduke in RC8R, BMW-ji F 800 R, K 1300 R/S in S1000 RR, pa tudi husqvarni TE 450 in TC250 ... Partnerji, ki ponujajo njihove izpušne sisteme kot del dodatne opreme, pa so praktično vse večje motociklistične znamke.