Torek, 28. 1. 2020, 4.00
4 leta, 11 mesecev
Boeing 777-X
Potniško letalo presežkov: zaradi preširokih kril zanimiv trik
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
4,30
3
Letalo serije 777X so pri Boeingu začeli razvijati leta 2013. Je naslednik najuspešnejšega širokotrupnega potniškega letala do zdaj, boeinga 777. Tega so začeli v potniškem prometu uporabljati že pred skoraj 25 leti.
Boeing je izpeljal prvi testni polet z letalom 777-X, najdaljšim dvomotornim potniškim letalom. Letalo tehničnih presežkov bo lahko prepeljalo do 426 potnikov, ameriški letalski gigant pa z novim letalom upa tudi na izhod iz ene največjih kriz v lastni zgodovini. Prvi bodo letalo serije 777-X predvidoma že prihodnje leto dobili pri nemški Lufthansi.
Medtem ko Boeing zaradi težav s prizemljeno serijo letal max 8 (ta je zaslužna za okrog 40 odstotkov Boeingovih prihodkov) preživlja eno največjih kriz v zgodovini podjetja, veliko stavijo prav na to novo letalo. Z njim bodo lahko prepeljali do 426 potnikov, doseg letala pa znaša do 8.730 navtičnih milj (16.170 kilometrov).
The first Boeing #777X is in flight. After a few hours of flying, the jet will land at Boeing Field in Seattle, Washington.
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) January 25, 2020
Track the flight here: https://t.co/ekfjglCcb7 pic.twitter.com/XRTetREL4M
Razpon kril presega širino steze na Brniku
Letalo je dolgo 76,7 metra (v izvedbi 777-9, izvedba 777-8 je sedem metrov krajša) in je tako najdaljše potniško letalo vseh časov. V primerjavi s predhodnikom 777-300 ER je 28 metrov daljše in tako lahko v notranjost sprejme dodatne tri vrste sedežev.
Razpon kril bo sicer na tleh znašal 64,8 metra, v zraku pa 71,7 metra.
Primerjava obeh izvedenk letala:
|
|
777-8 |
777-9 |
|
Št. sedežev |
384 |
426 |
|
Doseg |
16.170 km |
13.500 km |
|
Dolžina |
69,8 m |
76,7 m |
|
Osnovna cena |
410,2 mio. USD |
442,2 mio. USD |
This major milestone for the #777X airplane program begins the next critical phase of testing as we work towards certification and then delivery to customers in 2021. https://t.co/PP89sL3CSt
— The Boeing Company (@Boeing) January 25, 2020
Po pristanku se bodo konice kril upognile navzgor.
Konice kril se bodo po pristanku zložile
Vsako krilo predstavlja največji predmet iz kompozitnih materialov na svetu. Prav zaradi ekstremnih dimenzij pri Boeingu poskušajo prvič v komercialnem letalstvu uvesti zložljiv konec kril. Ta se iztegnejo pred vzletom, po pristanku pa pomagajo pri parkiranju letala. Podobno rešitev so v preteklosti že uporabljala vojaška letala.
Nove mejnike postavlja tudi motor GE9x
Tudi motor letala – general electric GE9X – je najmočnejši motor na komercialnih letalih. Ta motor zagotavlja izjemnih 45 ton potiska, njegov premer pa je velik kot notranjost boeinga 737. V primerjavi s predhodnikom, motorjem GE90, so porabo goriva zmanjšali za deset odstotkov. Kompresijsko razmerje celotnega motorja je kar 60:1, kar je največ do zdaj v letalski industriji. Dobavitelj motorja je družba GE Aviation.
Potniško letalo za 442 milijonov dolarjev
Letalo serije 777X so pri Boeingu začeli razvijati leta 2013. Je naslednik najuspešnejšega širokotrupnega potniškega letala do zdaj, boeinga 777. Tega so začeli v potniškem prometu uporabljati že pred skoraj 25 leti.
Boeing bo prva letala programa 777X naročnikom dostavil prihodnje leto. Cena letala v izvedbi 777-9 je 442 milijonov ameriških dolarjev, kar je seveda le izhodiščna redna cena tega letala. Prvi ga bodo dobili pri nemški Lufthansi, naslednji naročniki pa so Qatar Airways, Emirates, Etihad, British Airways in podobni vodilni svetovni letalski prevozniki. Pri Boeingu imajo do zdaj za letalo 308 naročil, a bi se lahko to število zaradi dogovorov z naročniki v prihodnje tudi še spremenilo.
3