Za Mitsubishijem je zelo razburljivo leto, saj se je priključil skupini Renault-Nissan in z modelom eclipse cross vstopa v novo dobo. Kljub turbulentnemu letu je Mitsubishi v Sloveniji leto končal dobro, letos pa želi na krilih novega modela prodajne rezultate še izboljšati.
Mitusbishi je še eden od mnogo proizvajalcev vozil, ki iz ponudbe odstranjuje nekatere klasične avtomobile, kot so limuzine, ali športno naravnane modele. V prihodnosti sledi velik poudarek na prihodu številnih SUV, modelno ofenzivo pa začenja ravno eclipse cross. Atraktivno oblikovani in predvsem družinsko uporabni SUV se dimenzijsko usmerja med modela ASX in outlander, zato imajo z njim v Sloveniji velike načrte. Če sta bila lani najbolje prodajana ravno najmanjši ASX in na drugi strani ogromni ter terensko izredno zmogljivi L200, se bo eclipse cross z 200 prodanimi avtomobili zasidral v vrh prodajno uspešnih modelov.
Slovenski uvoznik je leta 2017 prodal nekaj več kot 450 avtomobilov, zato bo najnovejši član modelne palete prevzel skoraj polovico prodaje, ko pa bo proti koncu leta 2018 na voljo še dizelski agregat, se bodo številke še nekoliko povečale. V načrtih so zelo previdni in ne želijo napihovati prodajnih ciljev, zato bodo letos pri uvozniku AC Mobil zadovoljni, če ohranijo število prodanih avtomobilov. Zdi se, da trenutno največ težav povzročajo težave z dobavo razprodane proizvodnje, zato bo treba na prve avtomobile čakati več kot tri mesece.
Večopravilno enoto se lahko upravlja preko drsne ploščice na osrednjem grebenu.
Ena glavnih lastnosti avtomobila je pomična in močno prilagodljiva zadnja klop.
Nedvomno bo eclipse cross oblikovni posebnež na naših cestah.
Eclipse cross, ki si je del imena izposodil pri legendarnem Mitsubishijevem športniku, smo dodobra spoznali že na mednarodni predstavitvi v Barceloni. Tokrat bomo zato nekoliko krajši in začeli s cenami. Trenutno je na voljo le 1,5-litrski prisilno polnjeni bencinski štirivaljni agregat s 120 kilovati (163 KM) in pet paketov opreme. Za kombinacijo osnovnega paketa inform, šeststopenjskega ročnega menjalnika in pogona na sprednji kolesni par bo treba pripraviti vsaj 22 tisoč evrov, cene pa se z večjim številom dodatne opreme dvignejo vse do 26.500 evrov brez popusta. Štirikolesni pogon S-AWC je na voljo izključno s samodejnim CVT-menjalnikom in pri dveh najbolje založenih različicah. Tam se cena začne pri 31.500 evrih in konča pri 33.500 evrih. Na vse napisane cene vam pri uvozniku priznajo dva tisočaka popusta, kupec pa dobi še petletno garancijo oziroma do maksimalno sto tisoč prevoženih kilometrov.
Prvi SUV, ki je nastal po združitvi s skupino Renault-Nissan si je imel sposodil pri legendarnem mitsubishijevemu športniku.
Večopravilna enota zna komunicirati s sistemoma Android Auto in Apple Carplay.
Komentarji
Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.
Ali želite prijaviti neprimeren komentar moderatorju?
Uspešno ste prijavili komentar.
Komentar je že prijavljen.