Subaru boxer diesel

Subaru je najprej presenetil pred časom, ko je ponudil različico z motorjem, ki ga poganja plin. Nafte kot pogonskega goriva so se kar dolgo otepali, zdaj je tu, in sicer v prvem serijskem dizelskem motorju z nasproti ležečimi valji. Agregat tako združuje prednosti dizelskih motorjev s tistimi, ki jih ponuja bokser. Najpomembnejša lastnost je samoizravnavanje tresljajev zaradi 180-stopinjskega kota med ležečimi bati.

Manjša poraba goriva

Osnovni cilj razvoja dizelskega motorja je kajpak v zmanjšanju porabe goriva in s tem manj škodljivih izpustov v okolje. Polnjenje poteka preko skupnega voda, izpušni plini poganjajo turbino, poleg tega pa se vračajo v delovni sistem (recirkulacija). Za zmanjšanje porabe goriva so vgradili elektronsko krmiljeni električni servo volan. Posebnost predstavalja namestitev turbine pod motorjem z namenom zniževanja težišča.

Legacy in outback

Dvolitrski motor je pri nas najprej na voljo v obeh legacyjih (sedan in SW) ter v outbacku. Gre za 2-litrsko delovno prostornino z močjo 110 kilovatov (150 KM), ki preko 5-stopenjskega ročnega menjalnika in AWD pogona požene limuzino do 208 km/h, karavana do 203, outback pa zmore 200 km/h. Poraba naj bi znašala od 5,6 do 5,8 litra nafte na sto kilometrov.

Še več dizlov

Jeseni bo pri nas na voljo impreza z dizelskim motorjem, konec leta pa bo mogoče nabaviti tudi dizelskega foresterja. To bodo dvolitrski motorji, kakršni ženejo legacyja in outbacka, tudi moč bo enaka. O 1,5-litrskem dizlu ta hip ni še nič novega. Za legacyja je treba odšteti 30.880 evrov (limuzina) oziroma 32.480 (SW), kar je za približno 2.000 evrov več od bencinskih različic. Cena dizelskega outbacka je 35.880 eurov.