Sobota, 4. 3. 2017, 7.49
7 let, 1 mesec
Domača predstavitev prenovljenega modela
Seat za slovenske družine pripravil tisoč leonov #foto #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,98
1
Seat je v Slovenijo pripeljal prenovljenega leona. Gre za njihov najpomembnejši model na našem trgu, s katerim nameravajo v različici s petimi vrati in karavanski ST nagovarjati mlade družine ter družine z aktivnim življenjskim slogom. V slovenske družinske garaže naj bi letos zapeljalo tisoč leonov, cenik pa se začne pri 12.499 evrih.
Španci na slovenskih cestah opažajo rast prodaje in zmanjševanje deleža dizelskih motorjev
Leon je na voljo v treh karoserijskih različicah: trivratni SC ter petvratni in karavanski oziroma kombi ST. Slovenci največ posegajo po petvratni in ST-različici, delež SC pa je pri nas samo okoli 15-odstoten, saj se za leon odločajo družine, za katere okoli 700 evrov cenejša trivratna različica ni najbolj praktična izbira.
Ta španska avtomobilska znamka spada pod okrilje koncerna Volkswagen, njena direktorica v Sloveniji Simona Mavsar pa poudarja, da zelo dobro sodelujejo z matično tovarno ter da so v zadnjih petih letih veliko truda vložili v razvoj in prenovo trgovske mreže za večjo podporo kakovosti celotne storitve.
Od leta 2012 do danes so prodajo dvignili za 113 odstotkov, kar v konkretni številki ob upoštevanju napovedi prodaje v letošnjem letu pomeni 1.330 avtomobilov razlike. Pri tem je treba poudariti, da je v tem času precej zrasel (za 34 odstotkov) tudi celoten slovenski avtomobilski trg.
Zadaj je leon dobil nov odbijač in nekoliko večje LED-luči. Stilska prenova mu je prinesla še osem novih platišč in tri nove barvne odtenke, med katerimi je tudi modra na fotografiji.
Novost je tudi oprema Xcellence, s katero leon odgovarja na zahteve po premium eleganci in udobju: notranjost v usnju in alkantari, aluminijasto okrasje, polna zunanja in notranja ambientalna LED-osvetlitev … Gre torej za popolno nasprotje od različice FR, namenjene vozniški dinamiki.
Pri uvozniku nameravajo letos na slovenske ceste skupaj poslati okoli 2.500 seatov, med njimi bo tisoč leonov, pa okoli 670 enot pred kratkim predstavljene nove generacije ibize, 320 športnih terencev atec in 412 velikih enoprostorcev alhambra. Do prej omenjene številke bosta v manjših količinah pomagala še toledo in mali mestni mii. Veliko si ob koncu leta obetajo tudi od novega kompaktnega križanca seat arone, ki bo na slovenske ceste prišel v izteku letošnjega leta.
Tako kot v Evropi znamka pri manjših avtomobilih in v razredu B, kamor spada leon, že opaža zmanjševanje števila dizelskih motorjev. Bencinarji so energijsko bolj učinkoviti, kot so bili, tečejo mirneje, so ekološko bolj prepričljivi ter cenejši za nakup in vzdrževanje kot dizli. V Sloveniji bo razmerje med obema energentoma pri leonu letos približno 50:50.
Seat leon ST - zmagovalec velikega primerjalnega testa devetih družinskih karavanov
Prenova leona, ki je po našem mnenju oblikovan zelo všečno in dinamično, je pričakovano pri zunanji podobi prinesla le rahle popravke, v osnovi pa so linije in mere ostale enake. Njegov nos je dobil novo mrežo hladilnika, nove so LED-luči za meglo in v slogu atece je mogoče zdaj vse luči naročiti v LED- tehnologiji.
Varnejša vožnja
Bistvo prenove leona pričakovano niso rahli kozmetični popravki razmeroma atraktivne podobe z zelo dinamičnimi začrtanimi linijami. Bistvo je na prvi pogled očem nevidna tehnična vsebina. Leon je dobil izpolnjen nabor asistenčnih sistemov, zaradi katerih je vožnja bolj varna, udobna in manj stresna.
Nov je sistem za polsamodejno vožnjo v gostem prometu do hitrosti 60 kilometrov na uro, njegov aktivni radarski tempomat zna samodejno nadzorovati varnostno razdaljo do hitrosti 210 kilometrov na uro, zmogljivejši je sistem proti naletu, ki z mestno funkcijo do hitrosti 65 kilometrov na uro spremlja tudi gibanje pešcev. Med bolj uporabnimi novostmi v potniški kabini so odložišče za mobilni telefon z indukcijskim, brezžičnim polnjenjem in novi sistemi povezljivosti, ki s pomočjo antene avtomobila povezanemu telefonu tudi izboljšajo signal.
Video: Oglejte si, kako delujejo novi varnostni sistemi leona
Video: Leonovi tehnološki triki
Pestro motorno paleto dopolnil 1,6 TDI s 115 "konji"
Stilsko zasnovo LED-žarometov dopolnjuje značilni svetlobni kanal, pri katerem se bela svetloba dnevne osvetlitve ob vklopljenem smerniku spremeni v utripajočo oranžno osvetlitev.
Pod motornim pokrovom leona ni bistvenih sprememb, saj je nabor motorjev že do zdaj ponujal dovolj pogonskih kombinacij za večino okusov. Razpon moči bencinskih motorjev sega od 63 do 221 kilovatov, dizelskih pa od 66 do 135 kilovatov. Te je mogoče kombinirati s pet- in šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali pa šest- in sedemstopenjskim koncernskim samodejnim dvosklopčnim menjalnikom DSG. Na voljo je tudi štirikolesni pogon 4drive pri modelih cupra ST in terensko navdahnjeni seriji X-perience, namenjeni družinam z aktivnim življenjskim slogom. Od druge stopnje opreme (style) so vsi leoni opremljeni tudi z elektronsko zaporo diferenciala XDS+.
Seat leon cupra 300: najboljši družinski karavan je postal tudi najhitrejši #foto
Novost je 1,6-litrski dizelski motor TDI z nekoliko večjo močjo 85 kilovatov in 250 njutonmetri navora. Najzmogljivejši leon cupra je dobil še nekoliko zmogljivejši 2.0-litrski stroj TSI, ki po novem ponudi 300 "konjev" oziroma 221 kilovatov in 380 njutonmetrov navora. Cupro 300 smo pred kratkim do konca pognali po Seatovem hišnem dirkališču Castelloli blizu Barcelone in za 30.041 evrov si je ta hip težko omisliti bolj zmogljiv športni avtomobil.
Svetovna premiera: Seat obljublja najboljšo ibizo vseh časov #foto #video
Na slovenskem trgu ima seat leon verjetno še precej rezerve, če ga primerjamo s številkami njegovih hišnih tekmecev golfa in octavie, ki sta drugi in tretji najbolj prodajan avtomobil pri nas ter vsak posebej s količino presegata celotno prodajo Seata v Sloveniji.
| Različica: | Moč in navor: | Menjalnik: | Zmogljivosti: | Poraba in izpusti: | Cena: |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | 85 kW (115 KM) 200 Nm od 2000 do 3500 vrt./min. | 7-stopenjski DSG | 202 km/h in 9,6 s od 0 do 100 km/h | 4,4 l na 100 km, 102 g CO2/km | še ni znana |
| 1.2 TSI | 81 kW (110 KM) 175 Nm od 1400 do 4000 vrt./min. | 6-stopenjski ročni | 194 km/h in 9,9 s od 0 do 100 km/h | od 4,9 do 5,1 l na 100 km, od 114 g do 119 g CO2/km | od 13.316 EUR |
| 1.4 TSI | 92 kW (125 KM) 200 Nm od 1400 do 4000 vrt./min. | 6-stopenjski ročni ali 7-stopenjski DSG | 203 km/h in 9,1 s od 0 do 100 km/h | od 5,2 do 5,4 l na 100 km, od 120 g do 124 g CO2/km | od 17.754 EUR |
| 1.4 EcoTSI | 110 kW (150 KM) 250 Nm od 1500 do 3500 vrt./min. | 6-stopenjski ročni ali 7-stopenjski DSG | 215 km/h in 8,0 s od 0 do 100 km/h | od 4,9 do 5,1 l na 100 km, od 113 g do 118 g CO2/km | od 18.970 EUR |
| 1.8 TSI | 132 kW (180 KM) 250 Nm od 1250 do 5000 vrt./min. | 6-stopenjski ročni ali 7-stopenjski DSG | 226 km/h in 7,5 s od 0 do 100 km/h | 6,0 l na 100 km, od 134 g do 138 g CO2/km | od 21.701 EUR |
| 1.6 TDI | 66 kW (90 KM) 230 Nm od 1400 do 2750 vrt./min. | 5-stopenjski ročni | 180 km/h in 12,6 s od 0 do 100 km/h | od 4,0 do 4,1 l na 100 km, od 114 g do 118 g CO2/km | od 15.475 EUR |
| 1.6 TDI | 85 kW (115 KM) 250 Nm od 1500 do 3250 vrt./min. | 5-stopenjski ročni | 197 km/h in 9,8 s od 0 do 100 km/h | od 4,3 do 4,5 l na 100 km, od 105 g do 115 g CO2/km | od 17.532 EUR |
| 2.0 TDI | 110 kW (150 KM) 340 Nm od 1750 do 3000 vrt./min. | 6-stopenjski ročni ali 7-stopenjski DSG | od 213 do 215 km/h in 8,4 s od 0 do 100 km/h | od 4,4 do 4,6 l na 100 km, od 110 g do 120 g CO2/km | od 21.006 EUR |
| 2.0 TDI | 135 kW (184 KM) 380 Nm od 1750 do 3000 vrt./min. | 6-stopenjski ročni ali 6-stopenjski DSG | od 226 do 228 km/h in 7,5 s od 0 do 100 km/h | od 4,5 do 4,6 l na 100 km, od 118 g do 120 g CO2/km | od 24.150 EUR |
Glavni novosti v notranjosti sta električna ročna zavora in osempalčni zaslon na dotik, ki predstavlja vrh ponudbe multimedijskih sistemov v tem modelu in je po prvem občutku tudi hitreje odziven kot prej. Za povezljivost oziroma komunikacijo s pametnimi telefoni skrbi vmesnik Seat full link, ki ponuja tudi novo aplikacijo Seat connectapp za varnejšo uporabo telefona med vožnjo, vključno z glasovnim vodenjem po storitvah in upravljanjem z gestami.
Za koliko denarja?
Za najcenejši petvratni seat leon (1.2 TSI 63 kW loco) je v Sloveniji treba pripraviti 12.499 evrov, gre pa za akcijsko ceno s financiranjem in paketom opreme, ki je v osnovi zelo podoben osnovni stopnji reference. Ima klimo in tudi sedem varnostnih blazin ter sistem proti naletu s samodejnim zavornim asistentom. Loco ima v osnovi v nasprotju z opremo reference le dve leti garancije, šestletno jamstvo pa je treba doplačati. Zaradi več tehnične vsebine je cena leona v povprečju pri bolje opremljenih modelih, na primer dinamičnem FR in srednjem style, pri nas višja za precej zmernih 250 evrov, sploh če upoštevamo, da je leon zaradi tega bolj varen in udoben. Za relativno dobro opremljenega leona z beninskim motorjem (1,4 TSI 92 kW) ali dizelskim TDI (1,6 TDI 85 kW) je treba odšteti med 17 in 20 tisočaki, za karavanski ST pa je treba v povprečju odšteti okoli 500 evrov več.
Seat leon cupra 300
Cena najbolj zmogljivega modela cupra 300, ki je po voznih lastnostih in zmogljivostih resen športni avtomobil, se začne pri 30 tisočakih (30.041 EUR) in seže do 34.529 evrov (cupra ST 4drive DSG). Za terensko različico leona X-perience s pogonom 4x4 je treba pripraviti najmanj 25 tisočakov (25.432 evrov).
Pri uvozniku so pripravili precej zanimivih paketov dodatne opreme, ki so cenejši, kot če bi kupec naročal po ceniku. Za dobrega tisočaka doplačila je na primer pri opremi style na voljo paket s 17-palčnimi platišči, parkirnimi senzorji spredaj in zadaj, navigacijo, dodatno zatemnjenimi stekli zadaj in sistemom povezljivosti Seat full link.
1