Ostra zima? Na testu 29 avtomobilov tudi presenečenje.

Eden pomembnejših podatkov s testiranja je bila razlika norveškega Motor.no v izgubi realnega dometa proti uradni meritvi po standardu WLTP. Zimske temperature v povprečju bateriji odvzamejo vsaj približno od 20 do 25 odstotkov dosega. To je posledica kemičnih reakcij, ki se pozimi dogajajo počasneje. To ne velja le za avtomobile, temveč tudi za vse elektronske naprave. Norveški test pa so izvajali pri zelo nizkih temperaturah, ki so se spustile tudi do 17 stopinj pod ledišče.

Avtomobil maxus euniq 6, ki sodi pod okrije družbe SAIC, je imel na testu med vsemi porabo najbližje podatku po WLTP. Foto: SAIC Tesla model S edina več kot 500 kilometrov, kitajski maxus euniq 6 najbližje podatku WLTP

Med testnimi avtomobili je najmanjši upad dosega v primerjavi z WLTP dosegel kitajski avtomobil maxus euniq 6, ki je imel le dobrih deset odstotkov nižji doseg. Pod dvajsetimi odstotki so bili še tesla model S, tesla model X plaid, dva modela znamke MG. Več kot trideset odstotkov manjši doseg so imeli v praksi mercedes EQE, škoda enyaq coupe RS, hongqi E-HS9 in toyota bZ4X.

Omenjeni Maxusov avtomobil zaradi manjše baterije ni bil tako prepričljiv pri celotnem dosegu, ki je komaj presegel 300 kilometrov. Edina, ki je presegla mejo 500 kilometrov, je bila tesla model S v različici standard, več kot s 400 kilometri dosega je v norveški zimi uspelo osmim od 29 testnih avtomobilov. Vsi pa so imeli več kot 300 kilometrov dosega.

Avtomoto Realnejša slika? Ti podatki pokažejo tisto, česar v katalogih ni.

Rezultati testa:

vir: Motor.no