Novi peugeot 508 v Sloveniji: nov obraz in tehnologije za dobrih 22 tisočakov

Najopaznejša sprememba: prestavitev leva

Pri oblikovnih spremembah je, kot je v avtomobilski industriji že v navadi, najbolj spremenjen sprednji del: novi so žarometa, motorna maska, motorni pokrov, odbijač in dnevne luči, ki so v tehniki LED. Čeprav je sprednji del kar precej preoblikovan, je od vseh sprememb najopaznejša "selitev" logotipa znamke z motornega pokrova v motorno masko.

Zadek nov le pri limuzini, oba pa nekoliko daljša

Model 508 je sicer na voljo kot limuzina in kot SW, a so zadek spremenili le limuzini – tam so drugačni pokrov prtljažnika, odbijač in luči. Sicer pa je limuzina s prenovo v dolžino zrasla za 3,8 centimetra, SW pa za 1,6 centimetra. Oba sta tudi širša – limuzina za 0,3, SW pa za 1,1 centimetra.

V kokpitu večji osrednji zaslon

Že v drugem paketu opreme (Active) ima zdaj 508 nov zaslon, občutljiv na dotik, ki je namenjen tudi upravljanju nekaterih drugih funkcij, a ne vseh kot pri manjšem, a v osnovi mlajšem modelu 308.

V Sloveniji bo 508 active tudi serijsko opremljen z navigacijsko napravo, sicer pa so novosti še sistem za opozarjanje na vozila v mrtvih kotih, sistem za nadzor tlaka v gumah, paket Sport (enak, kot ga poznamo iz 308), predal(ček) med sedežema in žarometi v tehniki LED, ki so izpodrinili ksenonsko tehnologijo. V osnovni različici ima 508 običajne halogenske žaromete.

Križanec RXH od zdaj tudi brez hibridnega pogona

Peugeot se je odzval na povpraševanj kupcev, ki so si želeli različico RXH brez hibridnega pogona, ki je bil do zdaj edini na voljo v tem križancu. Njim so namenili turbodizel 2.0 BlueHDi 180, seveda pa ostaja še naprej na izbiro tudi hibridni pogon – tako v RXH kot v limuzini.

Pri limuzini in različici SW so na izbiro dva bencinska motorja in štirje dizli, ročni, robotizirani in samodejni menjalniki (vsi s šestimi prestavami, pri tem pa je samodejni povsem nove zasnove) in trije osnovni paketi opreme, poleg teh pa še različici GT in že omenjena RXH.

Zelo velika izbira znotraj modela 508

Na slovenskem ceniku je ta hip natanko 17 različic limuzin, 16 različic SW in dve različici RXH, torej skupaj kar 35, poleg tega pa še dolg seznam dodatne opreme. Najcenejši je 508 1.6 VTi 120 z robotiziranim ročnim menjalnikom, ki stane 22.613,84 evra, najdražja limuzina pa je hibridno gnana in stane 36.642,53 evra.

Različica SW pri kateri hibridni pogon ni opcija je od limuzine dražja za dobrega tisočaka, RXH pa stane od 37.753 evrov, kolikor zahtevajo za RXH 2.0 BlueHDi 180.