Ford tourneo in transit custom na slovenskih cestah

Modelna paleta transita in tournea custom

Novosti, kot so na primer velik preskok v vozni dinamiki, kinetični dizajn, največji volumen tovornega prostora v razredu (6,8 m3), nosilnost od 600 do 1.400 kg ter integrirani strešni prtljažnik, varnostni zaklep zadnjih vrat in premična sidrišča za tovor, smo detajlno predstavili na prvi vožnji tournea in transita custom v deževni Bavarski.

Ker smo imeli tudi sami težave pri ločevanju tournea in transita custom, smo vam olajšali delo.

Tourneo custom je vedno namenjen prevozu potnikov, torej se nagiba bolj k osebno-poslovni uporabi. Prav tako kot transit custom je tudi tourneo custom na voljo v dveh dolžinah. Krajši, 4972 milimetrov dolgi tourneo custom ima prtljažnik velikosti 922/2148/3621 litrov. Daljši, 5393 milimetrov dolgi tourneo custom pa sprejme glede na število sedežev 1447/2674/4146 litrov prtljage.

Transit custom pa želi pokriti vse potrebe sodobnih obrtnikov. Dolžini sta prav tako dve (KMR – 4972 mm; DMR – 5393 mm), sprejmeta pa do 6 oziroma 6,8 kubičnih metrov ropotije. Transit custom je le tovorni, lahko je kombiniran za prevoz ekipe monterjev (5+1) in še evropalete v prtljažnem delu ali pa je povsem potniški (8+1) za prevoz delavcev na gradbišče.

Moderen oblikovalski slog, econetic in vozna dinamika

Velik oblikovni preskok je uspel Fordovim inženirjem, ki so imeli kar dosti dela, da so v kinetični dizajn funkcionalno oblekli transita in tournea. Tudi za volanskim obročem sedi voznik v modernem, prav nič dostavniškem okolju, volanski obroč je poln tipk za opravljanje s tempomatom, potovalnim računalnikom in avdiosistemom SYNC, ki vključuje tudi prostoročno telefoniranje in predvajanje datotek iz pametnega telefona.

Odlagališč je veliko, kar 6, sprejmejo 1,5-litrsko plastenko vode in tudi prostor za mapo A4, telefon in še kaj se najde. Spredaj pod dvojnim sedežem je še velik 200-litrski odlagalni prostor. Ali veste, da gre v kombi furgona, ki ima prostor za 5 oseb, še evropaleta, v kratkega furgona pa celo tri evropalete in več kot tri metre dolgi predmeti!

Eko način delovanja motorja omeji najvišjo hitrost na 115 kilometrov na uro. Tam je namreč, po izračunih Fordovih strokovnjakov, razmerje med porabo in hitrostjo energijsko najbolj učinkovito. Pritisk na gumb ECO off pa transitu oziroma tourneu custom omogoči uporabo polne moči in navora brez omejevanja. Sistem start&stop in sistem za izbiro prave prestave poleg preostalih sistemov skrbita za porabo, ki je nekaj, s čimer so se pri Fordu pohvalili. Ta naj bi bila najnižja v segmentu in zares je bila na testni vožnji povprečno med 7,4 in 8 litri na sto kilometrov. Vozili smo 2,2-litrskega dizla z 92 kilovati moči.

Prvi dostavnik s petimi zvezdicami na Euro NCAP-ovem testu

Že na prvi vožnji smo pohvalili napredek Fordovega dostavnika. Nova generacija se je vozniško približala največjemu družinskemu fordu galaxiju. Tudi sicer sta dimenzijsko skoraj identična, le da se v tourneu oziroma transitu sedi še malce višje. Družine bodo imele zdaj malo več težav pri izbiri velikega enoprostorskega vozila.

Tudi tourneo custom je namreč kot prvi predstavnik tovornih vozil prejel oceno 5 zvezdic za varnost pri trku, poleg tega pa je tudi kot edini v segmentu prejel 6 posebnih nagrad za varnostne sisteme, ki jih prav tako podeljuje evropski program ocenjevanja novih avtomobilov. Še posebej je hvaljen del Fordovega sistema SYNC, imenovan e-call, ki v primeru nezgode določi položaj vozila (GPS-koordinate) in samodejno obvesti najbližji klicni center reševalcev.

Letos 200 customov

Ford načrtuje v letošnjem letu prodajo 200-tih vozil. Glede na dosedanjo strukturo prodaje pričakujejo, da bodo prodali okoli 40 odstotkov furgonov, okoli 15 odstotkov potniških kombijev in 45 odstotkov kombiniranih kombi-furgonov. Skupna prodaja fordovih dostavnikov predstavlja 5,3-odstotni segmentni delež na slovenskem trgu.