Dve različni mazdi, 6 in CX-5, s podobnima prenovama za nov, slovenski zagon

Žarometi in zadnje luči – tudi bolj jasno prepoznavni ponoči

Za oba modela velja, da so jima namenili novi motorni maski, žaromete (ki so lahko tudi v tehniki LED in takrat v dveh različnih izvedbah), meglenke in zadnje luči. V notranjosti sta oba modela dobila nekaj bolj praktičnih odlagalnih mest, sedempalčen, barven in na dotik občutljiv osrednji zaslon (ki je del sistema MZD connect), nove gumbe za upravljanje funkcij sistema MZD connect, nekaj dekorativnih elementov iz umetnega usnja ter novo konzolo med sedežema.

K udobju šteje tudi zvočna izolacija, ki je po novem pri obeh modelih učinkovitejša, k tehniki pa športen program pretikanja pri bencinskih motorjih, opremljenih s samodejnim menjalnikom, ki ga doslej nista imeli ne ena ne druga mazda, ter izboljšano podvozje.

Varnostni paket: nekaj novosti, nekaj posodobitev

Mazdin i-activsense, ki združuje različne varnostne elemente in sisteme, je prav tako posodobljen pri obeh modelih. K temu spadajo že omenjeni žarometi v tehniki LED za zasenčene in dolge luči, sistem za ohranjanje prometnega pasu, samodejno zaviranje pri mestnih hitrostih, samodejno zaviranje pri vzvratni vožnji (deluje pri hitrostih med dva in osem kilometrov na uro), sistem za mrtve kote, pomočnik pri vzvratnem izvozu ter sistem za prepoznavanje utrujenosti voznika.

Enkrat nov motor, enkrat nov pogon

Leto dni starejša CX-5 je dobila še novo (manjšo) zunanjo anteno, drugačni zunanji ogledali skupaj z utripalkama in nova platišča, v notranjosti pa ima nove gumbe za upravljanje klimatske naprave. Temu športnemu terencu so namenili še nov, 2,5-litrski bencinski motor.

Pri pogonu je pridobila tudi mazda6, ki ima zdaj štirikolesni pogon (povzet iz modela CX-5), a le v kombinaciji s turbodizlom (različici CD150 in CD175) in v kombijevski karoserijski izvedbi. Obe pogonski novosti sta opisani v spodnji tabeli.

Šestica pa ima v primerjavi s CX-5 tudi nekoliko spremenjeno armaturno ploščo, možnost projicirnega zaslona ter izboljšano udobje sedežev z možnostjo gretja tudi zadnje klopi.

Cene: od rahlega zvišanja do rahlega upada, odvisno od različice

Cene se niso pretirano spremenile, nekatere različice stanejo enako kot doslej, nekatere so se podražile, a manj, kot je vrednost nove opreme v njih, nekatere pa so se celo pocenile.

Najcenejša mazda6 je tako limuzinska G145 emotion (21.290 evrov), najcenejši kombi G145 challenge stane 23.890 evrov, najcenejša štirikolesno gnana šestica CD150 AWD attraction je vredna 29.990 evrov, v Sloveniji pa bo menda med najbolj priljubljenimi kombi CD150 attraction, za katerega bo treba pripraviti 27.990 evrov.