Dars trdi, da je podpisal zgodovinski sporazum o gradnji druge cevi predora Karavanke

Po podpisu je predsednik uprave Darsa Matjaž Knez poudaril, da je bil z današnjim dnem podpisan zgodovinski sporazum za projekt druge cevi karavanškega predora, ki bo predvsem zagotovil večjo prometno varnost, večjo pretočnost prometa in izboljšal možnosti za gospodarski razvoj.

Predor ima pomembno geostrateško lego 7.864 metrov dolg predor Karavanke je pomembna čezmejna cestna prometna povezava in je za določanje jedrnega prometnega omrežja Evropske unije bistvenega pomena. Je del vseevropskega cestnega omrežja ter pomembna povezava med državami članicami EU ter med državami Zahodnega Balkana in Turčijo, poudarjajo na Darsu. Dodajajo, da je predor treba ustrezno posodobiti oziroma nadgraditi za povečanje in izboljšanje varnosti cestnega prometa.

Predor, zgrajen med letoma 1986 in 1991, je kot del območja Alp s svojo pomembno geostrateško lego infrastrukturni objekt izjemnega pomena. V primeru izrednih dogodkov v sosednjih alpskih predorih predstavlja pomembno obvozno povezavo. Druga cev zagotavlja preprostejšo sanacijo obstoječe cevi in lažje izvajanje rednih vzdrževalnih del, so še sporočili z Darsa.

Skozi novo cev predvidoma leta 2022 Državi bosta pod Karavankami zgradili še eno predorsko cev, nato pa popolnoma obnovili obstoječo cev iz leta 1991. Začetek gradnje druge predorske cevi je predviden konec leta 2017, dela pa naj bi bila končana do zime 2022/23. Na avstrijski strani bi lahko prvo lopato zasadili že letošnjo jesen. Pred začetkom gradnje druge predorske cevi bo namreč treba na avtocesti pri kraju St. Jakob postaviti 350 metrov dolg most.

Stroški del so ocenjeni na 312 milijonov evrov, od tega bo Dars prevzel 150 milijonov evrov, Asfinag pa 162 milijonov evrov.