Bo Ljubljana res postala prestolnica po meri električnega pogona?

Električni avtomobili bodo na začetku lahko vozili tudi po rumenih pasovih

V strategiji občina med drugim predlaga postavitev polnilnih postaj za električna vozila na občinskih parkiriščih. Gradnjo polnilne infrastrukture naj bi izvedli v dveh fazah, časovni okvir pa je definiran do leta 2020.

V dokumentu piše tudi, da bi uporabnikom električnih vozil dovolili vožnjo po rumenih pasovih, ki so sicer rezervirani za mestne avtobuse in taksiste. Ta prednostni prometni bonus za električna vozila so sicer namenili v kvoto spodbud za nakup električnega avtomobila, saj računajo, da zaradi majhnega števila EV-vozil ukrep v začetku izvajanja ne bo imel usodnih posledic na odvijanje prometa na teh pasovih. Pozneje ob morebitnem porastu električnih vozil v mestu pa bodo vožnjo EV na "rumenih" pasovih znova omejili.

Elektrifikacija službenega voznega parka

MOL bo po sprejeti strateški usmeritvi menda vozila na električni pogon pospešeno vključil v svoj vozni park.

V začetni fazi bo elektrifikacija pogonskih sklopov imela prednost predvsem pri specialnih vozilih – kot je to že uresničeno v Snagi – in vozilih za potrebe služb, pri katerih se večina voženj opravi na kratkih razdaljah (redarska služba, kurirji, vzdrževalne službe JP VO-KA in JP Energetike) ter pri vozilih za opravljanje storitev v MOL-u.

Pri LPP-ju pa so že začeli postopek izbire električnega avtobusa, ki bo namenjen progi v ožjem mestnem središču.

Za dosego infrastrukturnih ciljev bo treba spremeniti Odlok o občinskem prostorskem načrtu, pa tudi gostota prometa in denar sta glavna pomisleka

Obstoječi odlok oziroma njegov izvedbeni del namreč zahteva, da mora vsako parkirišče z več kot 100 parkirnimi mesti imeti tudi eno mesto z napravo za polnjenje električnih avtomobilov.

Glede na predviden strateški razvoj elektromobilnosti pa bo MOL moral spremeniti odlok in določiti, da je treba na vsakih 100 parkirnih mest zagotoviti vsaj eno parkirno mesto z možnostjo polnjenja EV-vozila.

Svetnik Zelenih Slovenije Miha Jazbinšek je dejal, da električno vozilo povzroča gnečo tako kot vsak drug osebni avtomobil in zato ne rešuje težav zaradi velikega števila vozil.

Svetnik SDS Jernej Pavlin pa je opozoril, da v strategiji elektromobilnosti ni opredeljeno, kakšne javnofinančne učinke bo imela.

"Bolj modra odločitev MOL-a in mestnega sveta bi bila, da bi očitno namenjena sredstva za ta projekt porabili za varnost v cestnem prometu v MOL-u, za obnovo dotrajanih cestišč, postavitev ustreznih signalizacij, ovir," so besede, s katerimi je komentiral dokument, po katerem naj bi Ljubljana postala prestolnica po meri električnega pogona.