Audi A3 - nov motor, nove luči, novi pripomočki. V Nemčiji od 23.300 evrov.

Prvi med sebi podobnimi bo v gneči vozil sam

Audi je hkrati prenovil vse karoserijske izvedbe - tudi limuzino.

Osveženi A3 v segment premierno vpeljuje t. i. traffic jam assist – sistem za samodejno vožnjo v gneči (do 65 kilometrov na uro), ki v sodelovanju s samodejnim menjalnikom tudi ustavi in spelje brez voznikove pomoči.

Njegova elektronska podpora bo bogatejša tudi za pomagalo emergency assist – sistem samodejne ustavitve vozila v primeru voznikove neodzivnosti v primeru resnih zdravstvenih težav, ki voznika najprej opozori z zvočnimi signali, nadaljuje z dvakratnimi opozorilnimi zavornimi sunki ter konča s počasnim ustavljanjem ob cesti in z vsemi štirimi vklopljenimi utripalkami. Prvič bo A3 znal preveriti prostor za vozilom ob ritenskem zapuščanju parkirišča, optimizirana sta sistem proti nenamerni zapustitvi voznega pasu in sistem presense front, ki je sposoben predvideti tudi morebitne trke s pešci in samodejno zavreti.

Prvi v kompaktnem razredu s povsem digitalno instrumentno ploščo

Morda Audi pozablja, da med kompaktna vozila spada tudi njihov TT, pa vendar. Tudi A3 v vseh karoserijskih izvedenkah bo po novem ponujal 12,3-palčni visokoresolucijski zaslon, dvostopenjsko prilagodljiv voznikovim željam. Posodobljena je tudi druga elektronska podpora – vmesnik MMI je prenovljen in prilagojen sodelovanju s pametnimi telefoni, nekaj novih funkcij bo ponujalo tudi poenostavljeno glasovno upravljanje.

Serijski je postal sedempalčni zaslon na sredinski konzoli, navigacijski sistem pa je bil že prej lahko povezan s spletom in vsemi prednostmi informacijsko bogatih aplikacij Google Earth in Google Street View .

Na fotografiji je kokpit športnega audija S3. Digitalna instrumentna plošča izvedb S razpolaga še s tretjim videzom grafike, ki v ospredje postavlja velik digitalni merilnik motornih vrtljajev.

Matrični LED-žarometi, novi paketi opreme in pet novih barv

Rumena barva vegas je nova, z njo pa še štiri druge. Biserno siva bo rezervirana za izvedenke, opremljene s paketom S-line.

Dimenzijsko ostaja nespremenjen, oblikovalci pa so si vseeno privoščili nekaj oblikovnih popravkov. Maska je malenkostno spremenjena, videz je ostrejši, drugačna je oblika žarometov, nekaj spremenjene vsebine je tudi v zadnjih lučeh, med dvanajstimi barvami karoserije je pet novih (ara modra, cosmic modra, nano siva, tango rdeča in vegas rumena). Biserno siva je rezervirana za vozila, opremljena s paketom S. Nekaj več svobode bodo imeli tudi tisti kupci, ki bodo svojega A3 želeli izdatno personalizirati – nova bosta paketa sport in design.

Medtem ko ksenonski žarometi ostajajo serijski, Audi v povezavi z A3 ponuja tudi LED-žaromete – prvič okrepljene z matrično tehnologijo, ki omogoča prilagajanje svetilnosti in področja osvetlitve glede na okolico in promet.

Prvi A3 z motorjem prostornine enega litra

Paleta šestih motorjev (trije dizli in trije bencinarji) je dobila novega člana – litrski trivaljnik. Kompaktni bencinski motor bo ponujal 85 kilovatov (115 "konjev") in 200 njutonmetrov največjega navora med 2.000 in 3.500 vrtljaji. Drugi motorji so: 1,4- in 2,0-litrska bencinarja s 110 oziroma 140 kilovati največje moči, vstopni dizel z 1,6 litra prostornine (110 kW) in še dva dvolitrska dizelska izdelka (110 in 135 kilovatov). Najšibkejši dizel bo na voljo z ročnim ali samodejnim menjalnikom.

Za dvolitrskega bencinarja velja omeniti, da gre za nov Audijev izdelek, ki se je odrekel sodelovanju s šeststopenjskim menjalnikom DSG – nadomestil ga bo sedemstopenjski samodejni menjalnik klasične zasnove (z mokro sklopko).

Prenova vključuje vse različice audija A3. Od tri- prek štiri- do petvratne izvedbe, kabrioleta, priključnega hibrida e-tron, izvedenke g-tron na zemeljski plin in S3, ki je s 310 "konji" po novem za deset "konjev" in 20 njutonmetrov navora (400 Nm) zmogljivejši.

Novi A3 bo na prodaj v začetku maja. Nemška cena za različico z litrskim bencinarjem bo 23.300 evrov.