Torek, 1. 11. 2022, 7.05
1 leto, 5 mesecev
Dražba v Londonu
Anonimnež prodaja sanjsko zbirko: neprecenljivo in astronomsko drago
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
3,55
9
Konec tedna bodo v Londonu na dražbi prodali eno najslavnejših zbirk avtomobilov na svetu. Osemnajst superšpotnikov in dirkalnikov, znanih kot Gran Turismo Collection, si lasti anonimni zbiratelj. Izbrani avtomobili so neprecenljivi, pričakovani zneski ob prodaji pa astronomski.
Ferrari enzo iz leta 2003. Prevoženih ima slabih 72 tisoč kilometrov. Pričakovana cena zanj je od 1,8 do 2,2 milijona funtov.
Začetek slavne zbirke The Gran Turismo Collection sega 25 let v preteklost, ko je anonimni zbiratelj zanjo kupil prvi avtomobil. To je bil ferrari F40 iz leta 1991, ki je imel v času nakupa le enega predhodnega lastnika. Zbiratelj je do danes kupil izbrane primerke vrhunskih superšportnikov, ki tvorijo zbirko 15 avtomobilov in dodatnih treh dirkalnikov skupine B za reli.
Med superšportniki poleg že omenjenega ferrarija F40 prav gotovo izstopajo ferrari 288 GTO iz leta 1985, ferrari F50 iz leta 1997, ferrari enzo iz leta 2003 in veliko novejši ferrari la ferrari iz leta 2014.
Na strani Lamborghinija sta del zbirke kultni model miura SV by Bertone iz leta 1971 in countach iz leta 1984. Zbiratelj je poskrbel tudi za tri bugattije, in sicer modele EB110 GT iz leta 1993, EB110 super sport iz leta 1996 in komaj leto starega chirona super sport 300+.
Ferrari 288 GTO, kakršnih so izdelali 272. Prevoženih ima 23 tisoč kilometrov. Pričakovana cena je kar od 3,25 do štiri milijone funtov.
Lamborghini miura, ki je tovarno zapustil leta 1971. Miura SV je eden od le 150 izdelanih primerkov. Pričakovana cena je od 1,9 do 2,2 milijona funtov.
Lancia delta S4, ki jo je Henri Toivonen leta 1986 popeljal do zmage v Monte Carlu.
Poleg superšportnikov tudi izjemni primerki reli skupine B
Če ne upoštevamo dveh izjemnih jaguarjev - XJR-15 in XJ220 S iz leta 1991 oziroma 1993 -, je prava poslastica izjemni primerek lancie delte S4. To je dirkalnik za reli skupine B, in sicer avtomobil, s katerim je leta 1986 na reliju Monte Carlo zmagal Henri Toivonen. To je bila za Finca, ki je bil pred 25 leti prvi favorit za naslov svetovnega prvaka, zadnja zmaga na reliju najvišje ravni. Slabih pet mesecev pozneje se je za volanom druge delte S4 smrtno ponesrečil na reliju po Korziki, enako tudi njegov takratni sovoznik Sergio Cresto.
Delta S4 je bila tehnološko najbolj zapleten in dovršen dirkalnik skupine B. Inženirjem Abartha je uspelo v enem motorju združiti delovanje tako kompresorskega kot turbomotorja, s čimer so se borili proti takrat še zelo problematični "turboluknji". Motor delte S4 je imel vsaj okrog 500 "konjev", dirkalnik pa ni tehtal niti 900 kilogramov.
Pričakovana prodajna cena za slovito Toivonenovo delto bo konec tedna postavljena na od dva do 2,6 milijona evrov.
Najnovejši in najdražji avtomobil na dražbi. Novi bugatti chiron super sport 300+, obstaja le trideset takih primerkov. Pričakovana cena je od štiri do 4,5 milijona funtov.
Henri Toivonen in Sergio Cresto ob zmagi v Monte Carlu leta 1995, le slabih pet mesecev pred tragično nesrečo na Korziki.
Zakaj je Toivonenova delta ena izmed glavnih zvezd dražbe?
Poleg tehnološke zapuščine lancie delte S4, ki je bila eden zadnjih in tehnološko najbolj skrajnih dirkalnikov skupine B, je delta S4 z londonske dražbe povezana tudi z izjemnim finskim voznikom Henrijem Toivonenom. Ko je leta 1980 s talbotom zmagal na reliju po Veliki Britaniji, je bil takrat najmlajši zmagovalec relija za svetovno prvenstvo. Ko je prestopil v moštvo Lancie, se je z dirkalnikom 037 rally dolgo boril za uveljavitev. Dočakal jo je šele s štirikolesno gnano delto S4, ki jo je že na prvem nastopu tega avtomobila - na reliju po Veliki Britaniji ob koncu leta 1985 - popeljal do prepričljive zmage.
Dva meseca pozneje je z delto S4, šasija številka 215, zmagal še v Monte Carlu. Vozil je izjemno prepričljivo. Vodstvo je prevzel po drugi hitrostni preizkušnji in ga po nesreči na vmesni etapi sredi relija oddal tekmecem le za nekaj preizkušenj. Toivonen je bil razred zase, kar priča tudi več kot štiri minute prednosti pred drugouvrščenim Timom Salonenom (Peugeot), sedem minut pred Hannujem Mikkolo (Audi) in devet minut pred Walterjem Rohrlom (Audi). Celoten reli je imel takrat kar 881 kilometrov hitrostnih preizkušenj, kar je skoraj trikratna dolžina današnjih relijev za svetovno prvenstvo. V takih razmerah se je rodil ta kulti primerek delte S4, ki bo konec tedna v Londonu prodan za vrtoglavo ceno.
Vrednost Toivonenove delte S4 so ocenili na od 1,75 do 2,25 milijona funtov.
Nekdanji tovarniški audi quattro S1, ki ga je vozil Finec Hannu Mikkola. Pričakovana cena za ta primerek audija je od 1,75 do 2,25 milijona funtov.
Jaguar XJ220 S je bil eden od petih cestnih primerkov za homologacijo dirkalnika za dirko v Le Mansu. Avtomobil ima prevoženih manj kot pet tisoč kilometrov, pričakovana cena znaša od 850 tisoč do 1,1 milijona funtov.
9