Casey Stoner

Leto kasneje z Aprilio odpelje celotno sezono v razredu do 250 ccm in si pridirka prve točke. Njegov najboljši dosežek je peto mesto v Brnu. 2003 ostane z italijanskim proizvajalcem motociklov, a se preseli nazaj v razred do 125 ccm, kjer osvoji svojo prvo zmago in prvi najboljši štartni položaj v SP ter štirikrat stopi na stopničke. Sledi prestop h KTM-u, s katerim enkrat zmaga in šestkrat skoči na zmagovalni podij. 2005 Stonerja v svojo sredino zvabi Aprilia s projektom 250 ccm. Odločitvi Caseya, da se vrne v četrtlitrski razred in k Aprilii, se izkažeta za pravilni, saj avstralski dirkač v tej sezoni v žep pobaše 5 zmag, 10 stopničk in 2 najboljša štartna položaja ter postane svetovni podprvak. Naslov mu spelje sedanji moštveni kolega pri tovarniški Hondi Dani Pedrosa in to s prednostjo 55 točk. Stonerjev preboj med vodilne dirkače četrtlitrskega razreda opazijo šefi moštev kraljevskega razreda MotoGP in leta 2006 mu Italijan Lucio Cecchinello ponudi poltovarniško Hondo. Casey mu zaupanje vrne s prvim najboljšim štartnim položajem v Katarju in drugim mestom v Turčiji. Leta 2007 dobi Avstralec na voljo tovarniški Ducati in takoj pokaže svoj šampionski potencial.

Za senzacijo poskrbi že na svoji prvi dirki za italijanskega proizvajalca in zmaga v Katarju. Sledi še 9 zmag in prvi naslov svetovnega prvaka v MotoGP. Stoner se vpiše med legende športa. 2008 ne uspe ubraniti naslova. S prestola ga vrže Yamahin Valentino Rossi. Potolaži se lahko s šestimi zmagami, enajstimi stopničkami in devetimi najboljšimi štartnimi položaji. 2009 in 2010 se muči z italijanskim motociklom in z Ducatijem več ne najde formule, kako bi se prišel nazaj na vrh. V dveh sezonah zbere 7 zmag in 7 najboljših štartnih položajev in je obakrat četrti dirkač prvenstva. Njegov briljantni trenutek se vrne 2011, ko prestopi k tovarniški Hondi in identično kot leta 2007 takoj eksplodira. Že v svoji prvi sezoni s povsem novim motociklom osvoji naslov svetovnega prvaka v MotoGP, drugega v karieri. Na poti do Moto Olimpa zbere 10 zmag, 16 stopničk in 12 najboljših štartnih položajev. Sezono začne in konča z zmago, naslov prvaka pa osvoji dve dirki pred koncem sezone, na domačem Phillip Islandu. Postane zadnji prvak v 800-kubični eri. V prvenstvu 2012 bo branil naslov svetovnega prvaka in bo skušal Hondi pridirkati drugi zaporedni naslov v kraljevskem razredu. V novi eri 1000-kubičnih motorjev velja za glavnega favorita za osvojitev naslova svetovnega prvaka.