SiolNET. Posel danes Novice
3,72

termometer

  • Messenger
  • Messenger

Finale boja za Intereuropo: Pošta proti nekdanjemu britanskemu palčku

3,72

termometer

Intereuropa
Foto: STA

V tekmi za nakup Intereurope, logistične skupine iz Kopra, sta po naših informacijah ostala še dva ponudnika. 

To sta:

  • Pošta Slovenije in
  • britanska logistična družba Xpediator, ki se ukvarja s špedicijo, transportom in skladiščenjem.

Kot smo neuradno izvedeli, naj bi iz boja že izpadla vodilna turška logistična skupina Netlog Logistics. Za 72-odstotni delež Intereurope je po naših informacijah ponudila precej manj kot oba tekmeca. Po naših informacijah znaša vrednost najvišje ponudbe za Intereuropo skupaj s prevzemom njenih dolgov okrog 110 milijonov evrov.

Burno zakulisje

Nadaljnji koraki pri prodaji Intereurope bodo znani predvidoma v prihodnjih dneh. Čeprav uradnih informacij o postopku, ki ga vodi mednarodno svetovalno podjetje PWC, ni mogoče dobiti, pa je bilo po naših podatkih v zadnjih tednih precej burno v zakulisju. Vse več je namreč znamenj, da si del politike želi prodajo Intereurope ustaviti.

Sibil Svilan, predsednik uprave SID banke Sibil Svilan, predsednik uprave SID banke Foto: Bor Slana Med petimi največji lastniki, ki so aprila lani začeli prodajati deleže v Intereuropi, sta dva, ki sta povezana z državo: Nova Ljubljanska banka (NLB) in SID banka. Prav iz vrst te so v zadnjih tednih prihajala znamenja, da prodaji Intereurope ni več naklonjena.

V SID banki, ki jo vodi Sibil Svilan, naj bi namreč oklevali pri soglasju k podaljšanju moratorija na poplačilo posojil do izteka sporazuma o podaljšanju posojil (MRA). Ta velja do poletja, ko Intereuropi zapade 64 milijonov evrov posojil, v družbi pa jih želijo refinancirati. Rdeča luč SID banke pri soglasju k moratoriju bi zato pomenila tudi konec postopka prodaje.

Ernest Gortan Posel danes Kdo se skriva za ciprskim nabiralnikom, ki želi kupiti primorskega logista?

Se lahko prodaja še ustavi?

Še en zaplet je povezan z zemljišči, ki jih ima Intereuropa na območju Luke Koper. Na ministrstvu za infrastrukturo, ki ga vodi Alenka Bratušek, si po naših informacijah prizadevajo, da ta ne bi prešla v roke novega lastnika Intereurope. Družba jih je zato že začela prodajati, a Luka Koper na presenečenje številnih ni oddala zavezujoče ponudbe. V vsakem primeru je prodaja zemljišč trenutno zaustavljena, saj so to zahtevali morebitni kupci.

Po nekaterih informacijah predsednik nadzornega sveta Intereurope Vojko Čok ni naklonjen prodaji. Po nekaterih informacijah predsednik nadzornega sveta Intereurope Vojko Čok ni naklonjen prodaji. Foto: Mediaspeed Po nekaterih informacijah prodaji ni naklonjen niti predsednik nadzornega sveta Intereurope Vojko Čok, nekdanji dolgoletni predsednik Banke Koper, zdaj Intese Sanpaolo, ki je leta 2002 prešla v last Italijanov.

Razplet prodajnega postopka bo tako očitno precej odvisen od tega, ali se bo kot najboljši ponudnik izkazala Pošta Slovenije, ki je v izključni lasti države. V nasprotnem primeru, zatrjujejo viri, bi lahko posamezni prodajalci Intereurope (ob NLB in SID so to še Gorenjska banka, SKB in Intesa Sanpaolo) Britancem odrekli pravico do ekskluzivnih pogajanj v zadnji fazi postopka, zaradi česar bi ti verjetno dvignili roke nad poslom.

Intereuropa Posel danes Intereuropini kamioni mikajo Slovence, Turke, Britance

Britanski palček je prerasel Intereuropo

Tekmec Pošte Slovenije, britanski Xpediator, se ukvarja s špedicijo, transportom, logistiko in skladiščenjem. Še pred nekaj leti je bil palček v primerjavi z Intereuropo, zdaj pa je že večji od nje.

Tako s pridobitvijo novih strank kot s prevzemi je močno okrepil obseg poslovanja. Lani je Xpediator povečal prihodke za kar 54 odstotkov in presegel znamko 200 milijonov evrov. Kot kaže, je dosegel tudi rekordni čisti dobiček.

Podjetje je avgusta 2017 vstopilo na londonsko borzo in od tedaj večkrat uspešno zbralo svež kapital. Samo lani so kupili podjetji Anglia Forwarding in Import Services Logistic. Z njima so prišli do 400 novih naročnikov in občutno povečali njihovo servisiranje prek spletnega velikana Amazon, hkrati pa prevzeli pomembno logistično infrastrukturo na jugu Velike Britanije.

Xpediator Foto: Posnetek zaslona

Ob včerajšnji predstavitvi lanskih rezultatov so se pohvalili z občutno rastjo transportno-logističnih prihodkov na Balkanu in Baltiku. Posebej so navedli tudi nove priložnosti za prevzeme na hitro rastočem območju srednje in vzhodne Evrope. Pri tem so očitno merili na Intereuropo. Konec leta 2017 so zaposlovali okoli 700 ljudi v 11 državah, lani ob polletju pa so število zaposlenih povečali na 938.

Intereuropa Posel danes Razkrivamo, kdo bi se rad usedel na kamione Intereurope

Kakšni so načrti Intereurope?

Četudi Intereuropa ne bo dobila novega lastnika, ki bi ji odprl nove trge in zagotovil nove posle, hkrati pa pomagal pri razdolževanju, v Kopru za prihodnjih nekaj let napovedujejo občutno rast tako prihodkov kot dobička ter številne nove zaposlitve.

V strateškem načrtu skupine za obdobje 2018-2022, ki ga je nadzorni svet potrdil novembra lani, so napovedali, da bodo leta 2022 dosegli več kot 210 milijonov evrov prihodkov od prodaje. To je kar 25 odstotkov več, kot so jih po ocenah ustvarili v lanskem letu.

Dobiček iz poslovanja naj bi se povečal s 7,1 na 11,6 milijona evrov, denarni tok iz poslovanja (EBITDA), ki je najpomembnejši kazalnik, pa s 13,2 milijona evrov na 18,5 milijona evrov. Skupina naj bi imela ob koncu lanskega leta 1.380 zaposlenih, konec leta 2022 pa že 1.563.

Za 37 milijonov naložb

Ernest Gortan, prvi mož Intereurope Ernest Gortan, prvi mož Intereurope Foto: STA Potencial za rast vidijo na večini obstoječih trgov. Osredotočeni so na trge držav nekdanje Jugoslavije, ne izključujejo pa niti nadaljnje širitve na pomembne trge jugovzhodne Evrope. Preostali trgi so pokriti s partnersko mrežo.

Razvoj osnovne dejavnosti logističnih storitev skupine v obdobju do leta 2022 naj bi temeljil na kopenskem prometu, medcelinskem prometu in logističnih rešitvah. Osredotočali se bodo na produkte z višjo dodano vrednostjo (zbirni promet, logistične rešitve) in na tiste s potencialom rasti (cestni promet, avio in pomorski promet).

Nadaljevali bodo tudi optimizacijo poslovanja in zniževanje stroškov, raven dolgov pa bodo zniževali tudi z odprodajo poslovno nepotrebnega premoženja. V prihodnjih štirih letih načrtujejo za 36,8 milijona evrov naložb, predvsem v povečanje skladiščnih zmogljivosti in tehnološko posodobitev. Poleg tega tudi najemali nova skladišča.

Komentarji

6

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

  • pavel / 19.02.2019. ob 07:53 +7 - 1

    od kje pošti denar,če pa bodo stavkali zaradi plač---aja mi jim bomo dal

    +7 - 1
  • avtobusar / 19.02.2019. ob 10:28 +4 0

    Za profitabilno podjetje, kakršno Interevropa vsekakor je, se bodo seveda tepli. Sedaj samo taktizirajo kako dolgove prevaliti na državo, da jih bomo vsi mi plačevali. Če bi pravna država delovala, bi morali poiskati odtujeni denar, krivce pa spraviti za rešetke. Če na tržišču preživi avtobus, ki ima trikrat manj plačan kilometer kot kamion, bi morala tudi Interevropa.

    +4 0
  • niagara1 / 19.02.2019. ob 13:38 +4 - 1

    Slovenska posta je v ospredju,da bo kupila.nekdo je pa je v ozadju ,da bo pojerbal ,kot po Slovenski navadi,Davkoplacevalci bomo pa placali,kot po navadi.

    +4 - 1
delitve: 23
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin