Falcona je nemogoče prodati za več kot devet milijonov!

Vladno letalo falcon, ki ga je nekdanja Drnovškova vlada v letu 2001 kupila za pregrešnih skoraj 34 milijonov dolarjev, bo zelo težko prodati, opozarjajo v letalskih krogih. Tudi v družbah, ki se ukvarjajo z oddajo letal, ne verjamejo, da bo vladi za orientacijsko ceno uspelo prodati letalo. V Jet Republic, ki ima sedež na Portugalskem, pravijo, da je trg poslovnih letal preprosto zasičen. Podobno menijo tudi v slovenskem podjetju RB Airlines, kjer dodajajo, da za prodajo ni pravi čas, je pa mogoče v zdajšnjih razmerah letalo, tudi zelo luksuzno, prav poceni kupiti. "Trg je preprosto zasičen, zato so cene pod stvarnimi vrednostmi letal, tudi poslovnih."

Tako meni tudi prvi mož Adrie Airways Tadej Tufek, ki verjame, da je 13,1 milijona evrov za vladnega falcona realno ocenjena vrednost letala, "ampak kupec letala po tej ceni ne bo kupil". Zdajšnja tržna cena te vrste letala je vsaj 30 ali celo 40 odstotkov nižja, skratka nekje med osem in devet milijonov evrov. "Trg generalnega letalstva, skratka zasebnih poslovnih letal, je zasičen, saj ponudba krepko presega povpraševanje po teh letalih, v zdajšnjih kriznih časih je s takšnimi luksuznimi plovili opravljenih tudi manj poletov, kar pomeni, da cena letala na trgu nikakor ne odraža prave, realne cene, ki bi jo v drugačnih razmerah prodajalec lahko iztržil. Pa še na nekaj ni mogoče pozabiti: ni drago le letenje, ura letenja s falconom se giblje med pet in šest tisočaki evrov, naš canadair je na voljo za okoli štiri tisočake. Draga je tudi ura vzdrževanja tovrstnih luksuznih poslovnih letal, saj je kar trikrat višja kot denimo za veliko večje airbuse," opozarja Tadej Tufek.

In če vladi ne bo uspelo prodati vladnega falcona, ponudbe naj bi dobili že novembra?

"V Adrii Airways še vedno verjamemo, da dokapitalizacija nacionalnega letalskega prevoznika s falconom nikakor ni najslabša alternativa, vsekakor je boljša, kot da falcon, ki stoji na letališču v Cerkljah, čaka na boljše čase."

Se pa morda odpira še druga možnost, da bi vlada z letalom morda dokapitalizirala državni GiO – poslovno letalstvo, podjetje pa bi potem kot hčerinska družba končalo v okviru državnega slovenskega nacionalnega prevoznika, Adrie Airways.

Vsekakor bo treba zelo tehtno premisliti, ko bo vlada imela na mizi prve ponudbe za nakup letala. Če ponujene cene ponudnikov ne bodo prave, tiste, ki jih pričakujejo v vladnih krogih, potem je morda bolje aktivirati falcona namesto plačevanja letov državni Adrii in Linxairu, tudi ta ima pogodbo s slovensko vlado.