V SCT še vedno brez posojila, avtocestna družba pa išče možnosti za čimprejšnje nadaljevanje del na avtocestah.
Pristojne na Darsu najbolj skrbi, kdaj se bodo nadaljevala dela na nekaj manj kot dvainpolkilometrskem smernem vozišču gorenjskega kraka avtoceste med Peračico in Podtaborom proti Ljubljani. Dela morajo biti v skladu s pogodbo končana do konca avgusta, glavni izvajalec SCT − od januarja v prisilni poravnavi − pa je že pred tedni prekinil dela v 260-metrskem predoru Ljubno in na 118-metrskem viaduktu Ljubno. V SCT so očitno preveč optimistično že v začetku tedna napovedovali, da bodo dela nadaljevali, a gradbišče še vedno sameva. Do kdaj še, se verjetno sprašujejo na Darsu, verjetno pa tudi vozniki, ki se vsak dan v kolonah vozijo proti Ljubljani. V Darsu zagotavljajo, da bodo dela končana že pred poletno sezono, kar bi preprečilo moreče dolge kolone vozil, a številni obljubam ne verjamejo.
Bo posle SCT prevzelo Primorje?
Če dela ne bo nadaljeval SCT, bomo izpolnitev pogodbe terjali od pogodbenega partnerja ajdovskega Primorja, podarjajo na avtocestni družbi. Primorje kot izbrani pogodbeni partner SCT namreč na omenjenem odseku že gradi nadomestni nekaj manj kot 380-metrski viadukt Peračica. Tudi na preostalih gradbiščih na slovenskem avtocestnem križu, kjer je izvajalec Zidarjev SCT, v Darsu računajo, da bi v primeru stečaja omenjene družbe, ki je vse bolj verjeten, dela prevzeli drugi pogodbeni partnerji − Primorje ali Kraški zidar na primer na odseku obalne hitre ceste med Koprom in Izolo.
Kdo bo nadaljeval na dolenjskem avtocestnem kraku?
Precej bolj pa je zapleteno na dolenjskem avtocestnem kraku. Sredi lanskega leta so prometu resda predali odsek avtoceste med Plusko in Ponikvami, zdaj pa je treba končati tudi mirnsko in mirnopeško cestno navezavo na avtocesto. Dela na navezavi na Mirnsko dolino v okviru avtocestnega odseka Pluska−Ponikve so skoraj zamrla, ugotavljajo na Darsu, na mirnopeški cestni navezavi, ki je del avtocestnega odseka Ponikve−Hrastje, pa so objekti končani, manjka le še pokrit vkop. Dars je za to pozval SCT kot vodilnega partnerja po pogodbi o skupnem nastopu, naj dokonča dela, sicer bo kot naročnik odstopil od pogodbe. Težava pa se bo pojavila, če bo oziroma ko bo SCT končal v stečaju, drugi pogodbeni partner pri tem projektu mariborski CPM pa je že od februarja v stečaju. Kar pomeni, da se kaj lahko ob uvedbi stečajnega postopka SCT pojavi nov javni razpis za dokončanje vseh del. Kar pa bo za mesece podaljšalo dokončanje del in povzročilo veliko nezadovoljstva med uporabniki cest na Dolenjskem.
2
