Torek, 16. 1. 2018, 5.30
7 let, 4 mesece
Ko avtomobil nespremenjen na trgu vztraja več deset let
To so avtomobili z najdaljšo življenjsko dobo #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3,45
Nekateri modeli avtomobilov so med nami že več kot štirideset let, vendar vsakih nekaj let spremenijo svojo podobo in se tehnološko posodobijo za naslednjih nekaj let. Zelo redko pa določeni model ostane na cestah nespremenjen desetletje in celo več. Zbrali smo nekaj najstarejših avtomobilov, ki kljubujejo času in v svoji prvotni zasnovi pridno nabirajo kilometre.
Večja učinkovitost, manjša masa in poudarek na varnosti
Proizvajalci vozil nenehno razvijajo nove arhitekture in nanje postavljajo tehnološko dovršene modele. Z vsako generacijo znatno zmanjšajo maso, povečajo varnost potnikov in z inovativnimi oblikami privabijo številne kupce.
Tako kot povsod so tudi tukaj določene izjeme. Nekateri avtomobili so preprosto brezčasni, drugi pa se dobro prodajajo, čeprav jih je že zdavnaj ujel zob časa. Seznam avtomobilov, ki so najdlje kljubovali času, začenjamo pri številki petnajst.
Peugeot 205 (1983-1998) 15 let
Peugeot je ob koncu sedemdesetih let potreboval zamenjavo za ostareli model 104. Naslednik je moral biti lahek, preprost za izdelavo in moral je podedovati številne sestavne elemente predhodnika, saj je moral biti razvoj novega modela čim bolj poceni.
205 so lansirali leta 1983 in v trenutku se je mala kombilimuzina priljubila evropskim kupcem. Zaradi njegove priljubljenosti so izdelali še dvovratno izvedenko, kabriolet, manjši kombi in športno različico GTi.
V začetku devedesetih let je bila največja prednost modela njegova nizka cena. S pomočjo posebnih različic so avtomobil obdržali pri življenju do leta 1998.
Peugeot 206 (1998-2016) 18 let
Zamenjava za 205 je bil seveda 206. Francozi so poleg petvratne različice pripravili še dvovratno, karavan, športni GTi, na nekaterih trgih pa celo kabrioleta in limuzino. Izdelali so skoraj 10 milijonov avtomobilov, poleg v Evropi pa so ga vzljubili predvsem v Latinski Ameriki.
Po uspehu Dacie so pri Peugeotu pripravili oskubljeno različico 206+, na Kitajskem pa vstopni Citroënov model C2 preimenovali v 206.
Mercedes-Benz SL (1971-1989) 18 let
Vedno elegantni SL je kupce navduševal s kraljevsko notranjostjo. Generacija R107 ostaja edina, ki je bila na voljo kot štirisedežni kupe s fiksno streho. Leta 1981 se je poslovila različica SLC, ki je naredila prostor za novega SEC.
Ford, model T (1908-1927) 19 let
Model T je prvi množično proizvajani avtomobil na svetu. Njegova prednost je bila dosegljiva cena, saj je leta 1917 stal 500 dolarjev. Takšno vsoto si je lahko privoščil tako rekoč vsak, ki je imel redno službo. T je svetu predstavil preprostost transporta, proizvodnjo v 12 državah pa so zaključili pri 15 milijonih izdelanih avtomobilov.
Fiat panda (1980-2003) 23 let
Prva generacija pande je inspiracijo dobila pri modelih citroën 2CV in renault 4. Pri Fiatu so razvili preprost, poceni in robusten avtomobil, ki je stavil na nizko ceno in nizke vzdrževalne stroške. Prvi modeli so imeli vgrajen celo zračno hlajeni dvovaljni motor iz legendarnega modela 126. V 23 letih so v Torinu izdelali 4,5 milijona avtomobilov.
Range rover (1970-1996) 26 let
Serija 2 tega kultnega terenca je bila namenjena širšemu krogu kupcev, ki si želijo z avtomobilom zapeljati povsod. Na ceste je zapeljal v času, ko je bilo povpraševanje po SUV največje, zato je proizvodnja trajala precej let. Ob koncu osemdesetih se je range rover po cenovni lestvici pomaknil navzgor in postal priljubljena izbira premožnih kupcev.
Fiat 126 (1972-2000) 28 let
Naslednik modela 500 je bil pozicioniran na samo dno Fiatove ponudbe, čeprav so oba prodajali do leta 1975. Sodoben dizajn je skrival staro arhitekturo in motorje, toda kljub dvovaljnemu zračno hlajenemu motorju v zadku je bilo znotraj prostora za štiri potnike. 126 nikoli ni presegel priljubljenosti modela 500, vendar so za njim ponoreli Poljaki. Kar 3,3 milijona so jih izdelali v obratu Tychy, kjer danes Fiat proizvaja moderno različico petstotice.
Jeep wagoneer (1963-1991) 28 let
Wagoneer je postavil temelje prestižnim športnim terencem. Veljal je za pomemben model za znamko, saj si je oblikovne elemente delil z modelom CJ, ki je slonel na modelu willys. Kupci so pri njem imeli radi prostorno potniško kabino in štirikolesni pogon. Jeep ga je zamenjal leta 1991 z danes bolj poznanim modelom cherokee.
Volkswagen jetta (1984-2013) 29 let
Volkswagen je začel izdelovati drugo generacijo jette leta 1991 na Kitajskem, leto dni, preden so v Evropi zaključili njeno proizvodnjo. Druga generacija je skozi svoje obdobje doživela nekaj vizualnih sprememb sprednjega dela, toda v osnovi je avtomobil ostal nespremenjen skoraj trideset let. Na Kitajskem je druga generacija priljubljena še danes, saj jo uporabljajo številni taksisti.
Toyota century (1967-1997) 30 let
Toyota je prestižni model century predstavila kar nekaj let, preden je lexus začel ustrahovati BMW, Merceds-Benz in Audi z modelom LS. Limuzina je bila v večini izdelana ročna in namenjena najzahtevnejšim voznikov na domačem trgu. Kljub svoji starosti je še vedno veljal za tehnološki dosežek, ki se je z lahkoto postavil ob bok novejšim avtomobilom.
Peugeot 405 (1987) 31 let
405 je videl več sveta kot povprečni Evropejec. Od skromnih začetkov v Franciji je potoval čez Atlantik in se neuspešno podal na ameriški trg. Gre za zadnji peugeot, ki se je prodajal v ZDA. Več sreče so imeli v Iranu, kjer je model v proizvodnji še danes.
Lada 2105 (1980-2012) 32 let
2105 je bila nadgradnja modela 2101, ki je slonel na Fiatovem 124. Gre za prvi njihov model, ki so ga razvili iz ničle. Motor je bil sicer posodobljen, vendar je 2105 nosil nov videz. Avtomobil so izvažali v številne države, tudi Kanado, kjer se je imenoval riva. Izdelali so jih 14 milijonov.
Fiat uno (1980-2013) 33 let
V Evropi je uno svojo pot zaključil leta 1995, toda še naprej je bil na prodaj v Braziliji, kjer so ga prenehali izdelovati šele pred petimi leti. V zadnjih letih se je tam imenoval mille in pridobil videz, ki je vsaj nekoliko sledi videzu modernih avtomobilov. Proizvodnja se je končala, ker je brazilska vlada odločila, da mora biti po 1. januarju 2014 vsak novi avtomobil opremljen z zračno blazino in zavorami ABS.
Renault 4 (1961-1994) 33 let
Renault 4 je bil popoln avtomobil za svoj čas. Nadomestil je 4CV in s spredaj nameščenim motorjem v primerjavi s svojim predhodnikom naredil velike korake naprej. Praktična kombilimuzina je bila preprosta, poceni in zanesljiva. Francozi so naredili veliko popravkov pri zunanjem videzu, ''katrca'' pa je bila poleg našega trga zelo zanimiva tudi kupcem v Franciji, Maroku, Alžiriji, Čilu in Urugvaju.
Land rover defender (1983-2016) 33 let
Korenine defenderja segajo vse do prvega izdelanega land roverja iz leta 1948, toda gre za naslednika tretje serije. Zunanjo obliko si je delno sposodil pri predhodnika, a je imel nameščen stalni štirikolesni pogon in dodatne pripomočke za večje udobje. Proizvodnjo legendarnega modela so končali leta 2016 zaradi vse bolj zahtevnih zakonov, ki bi prinesli velike stroške ob prenovi tega starega modela.
Toyota land cruiser (1984) 34 let
Toyota se ni uklonila tako kot land rover in še danes ohranja land cruiserja pri življenju. Serija 70 je zelo priljubljena v Avstraliji in Afriki, kjer je povpraševanje po osemvaljnem dizlu še vedno izjemno.
Volkswagen golf ( 1974-2009) 35 let
Južnoafriški Volkswagen se je odločil nadaljevati proizvodnjo golfa. Poceni, majhen in zanesljiv avtomobil je predstavljal neposredno konkurenco dražji in večji drugi generaciji. Pod eno streho so izdelovali dve generaciji, prvo generacijo pa preimenovali v citi golf. Prva generacija je bila na voljo le kot petvratna izvedenka, na začetku pa je bil na voljo le v svetlo rdeči, rumeni in modri barvi.
Renault 12 (1969-2006) 37 let
Vodilni pri renaultu so verjeli, da bo 12 postal svetovni avtomobil, ki bo viden v vsakem kotičku Zemlje. Njihova trditev je bila zelo dobra, saj je poleg dvanajstih trgov v Evropi svojih pet minut slave dobil tudi v Vzhodni Evropi, onstran Atlantika in v Avstraliji. Predhodnika dacie so v Romuniji izdelovali še 26 let za tem, ko so ga 12 let izdelovali v Franciji.
Mercedes-Benz razred G (1979-2017) 38 let
Razred G je premikal meje, saj je bil priljubljen pri vojski, ljubiteljih terencev in tudi bogataših. Iz preprostega klenega terenca se je prelevil v prestižni avtomobil, ki se ne ustraši ničesar. Nemci bodo jutri predstavili drugo generacijo kultnega avtomobila, ki ohrajna svoj prepoznaven videz, a bo dobil novo notranjost in bo tehnološko osvežen.
Peugeot 504 (1968-2006) 38 let
Po osvojitvi nagrade evropski avto leta 1969 je 504 nadaljeval pot prehodnika in se uveljavil kot zanesljiva rešitev za prevoz tovora v razvijajočih državah. V Afriki je postal kralj cest, prav tako pa je bil priljubljen v Argentini in Kitajski. Proizvodnja posodobljenega modela za Nigerijo se je končala leta 2006.
Mini (1959-2000) 41 let
Mini je ikona in rešitelj britanske avtomobilske industrije. Izdelali so jih 5,3 milijona, mini pa je v največji meri vplival na nadaljnji razvoj mestnih avtomobilov.
Lada niva (1977) 41 let
Lada je izdelala nivo za ljudi, ki so potrebovali zmogljiv in trpežen avtomobil za vožnjo po Sibiriji. Avtomobil je bil skoraj v celoti razvit znotraj hiše, zaradi nizke cene in kompaktnih mer pa je čez noč postal zvezda. Paradni konj znamke je zaradi zanesljivega motorja zlahka preživel težke in mrzle ruske zime.
Citroën 2CV (1948-1990) 42 let
2CV je bil tako preprost, da je preživel tudi svoja naslednika – dyane in viso. Avtomobil, kjer je imela funkcija prednost pred obliko, je imel na začetku celo hitrost brisalcev odvisno od vrtljajev motorja. Francozi so izdelali 5,1 milijona avtomobilov in 1,2 milijona kombijevskih različic. Če upoštevamo še njegove derivate, dyane, ami in mehari, so skupno izdelali več kot 9 milijonov avtomobilov.
Volkswagen tip 2 (1949-2013) 64 let
Tip 2 je bil zelo priljubljen pri Evropejcih kot tudi čez lužo. Uspešno zgodbo je zamenjal dvojec caravell in transporter, toda proizvodnja izvirnega avtomobila se je nadaljevala v Mehiki in Braziliji. Pozneje so pri Volkswagnu umaknili zračno hlajeni štirivaljni agregat in ga zamenjali s tekočinsko hlajenim štirivaljnikom. V Braziliji se je kombi prodajal vse do začetka leta 2010, saj Nemci niso želeli zapravljati denarja za vgradnjo zračne blazine in sistema ABS.
Volkswagen beetle (1938-2003) 65 let
In smo pri koncu. Najdlje živeči avtomobil je hrošč. Njegova priljubljenost nima meja, prav tako ne njegova zapuščina. Druga svetovna vojna je zamaknila njegovo popolno rojstvo, toda k sreči so ga rešili Britanci in hrošč je postal sinonim šestdesetih let. Njegovo pot so končale vse strožje emisijske zahteve. V 15 državah so izdelali 21 milijonov avtomobilov, do zadnjega pa so vztrajali v Mehiki, kjer so proizvodnjo zaključili leta 2003.
