SiolNET. Avtomoto Zgodbe
0,88

termometer

  • Messenger
  • Messenger
Ozadje gorskohitrostne dirke v Ilirski Bistrici

“Seveda, to nam je hobi.” Brez teh fantov spektakla ne bi bilo.

0,88

termometer

gorska dirka Ilirska Bistrica | Nekaj dni pred štartom dirke. Evgen Bolčina (skrajno desno) s tremi pomočniki Mirom Golobom, Martinom Slugo in Brankom Česnikom. | Foto: Gregor Pavšič
Nekaj dni pred štartom dirke. Evgen Bolčina (skrajno desno) s tremi pomočniki Mirom Golobom, Martinom Slugo in Brankom Česnikom. Foto: Gregor Pavšič

Za vrhunskimi športnimi prireditvami se praviloma skriva množica prezrtih, a zelo požrtvovalnih posameznikov, ki s svojim delom omogočijo izvedbo športnih spektaklov. Tako je ta konec tedna tudi v Ilirski Bistrici, ki že petnajst let gosti gorskohitrostno dirko za evropsko prvenstvo.

Med Ilirsko Bistrico in Šembijami bo danes vozilo skoraj 200 tekmovalcev. | Foto: Gregor Pavšič Med Ilirsko Bistrico in Šembijami bo danes vozilo skoraj 200 tekmovalcev. Foto: Gregor Pavšič Da bo danes med Ilirsko Bistrico in Šembijami sploh lahko potekala dirka, za katero se je včeraj na treningih pripravljalo 196 voznikov in voznic, bo v ozadju poskrbela prava mala armada avtomobilskih navdušencev, večinoma prostovoljcev. Včeraj in danes je na prizorišču dirke kot v mravljišču. Tekmovalna proga je dolga pet kilometrov, na njej pa je 28 sodniških mest. Na večini teh sta po dva sodnika. Temu dodamo še preostale potrebne funkcionarje v predštartnem, štartnem in ciljnem prostoru, časomerilce, vodstvo dirke in preostale predstavnike nacionalne panožne zveze za avtošport AŠ2005, in nastane velika skupina nepogrešljivih posameznikov.

Video - vrtoglave hitrosti v Ilirski Bistrici

Ob tekmovalno progo je treba postaviti tudi table z oznakami sodniških mest. | Foto: Gregor Pavšič Ob tekmovalno progo je treba postaviti tudi table z oznakami sodniških mest. Foto: Gregor Pavšič Še v torek so na progi delali le štirje

Ko sem prizorišče obiskal v torek dopoldne, je bilo vse še povsem prazno. Po cesti so se namesto formul, športnih prototipov in preostalih vrhunskih dirkalnikov valile kolone turistov. Da se nekaj vendarle pripravlja, je razkrival pogled na delavce cestnega podjetja, ki so ob progi temeljito čistili kanale. Nekaj sto metrov za ciljem pa je imela zavihane rokave še četverica, ki je na spodnjem delu proge prav takrat zaključevala postavljanje obcestnih kolov.

Pozdravil nas je Evgen Bolčina, dolgoletni sodnik in funkcionar na avtomobilskih dirkah v Sloveniji, ki že tradicionalno vodi pripravo ilirskobistriške proge. Urediti je treba pešpoti za obiskovalce, napeti več kilometrov varnostnih trakov, postaviti znake za opozorila in obvestila, urediti postavitev transparentov, mobilnih stranišč, na progo speljati nekaj sto zaščitnih gum in nato v zadnjem hipu postaviti še vse potrebno za dve šikani.  

Zaščitne gume, ki jih je treba spraviti na progo. Nekatere so enojne, druge pa tudi že zvezane po dve ali tri skupaj. Njihova barva tudi določa, za kakšno vlogo na stezi so namenjene.  | Foto: Gregor Pavšič Zaščitne gume, ki jih je treba spraviti na progo. Nekatere so enojne, druge pa tudi že zvezane po dve ali tri skupaj. Njihova barva tudi določa, za kakšno vlogo na stezi so namenjene. Foto: Gregor Pavšič

Ob progi med Ilirsko Bistrico in Šembijami je urejena pešpot za obiskovalce, kjer je treba zato napeti več kilometrov varnostnih trakov. | Foto: Gregor Pavšič Ob progi med Ilirsko Bistrico in Šembijami je urejena pešpot za obiskovalce, kjer je treba zato napeti več kilometrov varnostnih trakov. Foto: Gregor Pavšič

Zapičiti kole, napeti trak, pripeljati vse table, zaščitne gume …

"Sem smo prišli v ponedeljek. Najprej je bilo treba pregledati in razporediti ves material, popraviti kakšno ograjo, postaviti kole in podobno. Začeli smo daleč stran od ceste, nato pa se ji počasi približevali. Zadnji dan postavljamo še gume in šikane. Zdaj imamo že veliko izkušenj, zato tudi delo poteka hitreje in bolj učinkovito kot nekoč. Vedno pa ob koncu kljub temu lovimo zadnje razpoložljive ure," je razlagal Bolčina.

Ilirskobistriško dirko je najprej organizirala domača ekipa pod vodstvom Mira Gardelina, nato je pred leti organizacijo prevzelo ljubljansko društvo AMD SA-I, za njimi pa organizacijsko delo pred društva AK Olimpija vodi kar zveza AŠ2005.

"To delo sprejemam kot hobi, seveda …"

Z njimi je delo, priprave proge prevzel tudi Bolčina, ki sicer prihaja iz Ajdovščine. Večji del priprav je najprej uredil s tremi pomagači, sredi tedna pa se jim je pridružil še nekdanji dirkač Janez Milavec. Za ves teden so se preselili v Ilirsko Bistrico, ki privabi na gorsko dirko evropskega prvenstva več sto neposredno povezanih gostov.

"To je zame hobi, nič drugega," je bil jasen Bolčina. Delajo za dnevnico, nekaj malice in kilometrino. Sam je v teh letih manjkal na eni izvedbi dirke, njegov kolega pa zaradi bolezni na dveh. Težko je privabiti predvsem mlade, da bi pomagali in osvežili ekipo.

Še preden se bodo danes po drugi tekmovalni vožnji tekmovalci iz Šembij vrnili v bokse, bo Bolčina s svojo ekipo že na progi in jo začel pospravljati. V ponedeljek popoldne na njej ne bo več sledi, da je ta konec tedna tukaj potekala ena največjih gorskih dirk. 

Pešpot za obiskovalce so v Ilirski Bistrici, takrat še pod vodstvom domačina Mira Gardelina, uredili pred dirko leta 1999. | Foto: Gregor Pavšič Pešpot za obiskovalce so v Ilirski Bistrici, takrat še pod vodstvom domačina Mira Gardelina, uredili pred dirko leta 1999. Foto: Gregor Pavšič

Nekateri ovinki se ponašajo s pravimi naravnimi tribunami.  | Foto: Gregor Pavšič Nekateri ovinki se ponašajo s pravimi naravnimi tribunami. Foto: Gregor Pavšič

Dvojne varnostne ograje so na gorskih dirkah predpogoj za udeležbo formul in športnih prototipov. | Foto: Gregor Pavšič Dvojne varnostne ograje so na gorskih dirkah predpogoj za udeležbo formul in športnih prototipov. Foto: Gregor Pavšič

Ob progi je treba postaviti zaščitne bale in gume, ki varujejo ob morebitnih trkih v vse nepremične objekte.  | Foto: Gregor Pavšič Ob progi je treba postaviti zaščitne bale in gume, ki varujejo ob morebitnih trkih v vse nepremične objekte. Foto: Gregor Pavšič

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

Delite na:
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin