Londonski taksi

Nastala je iz karoserijske delavnice z imenom Carbodies, ki jo je leta 1919 v Coventryju ustanovil Robert "Bobby" Jones, do leta 1928 pa se je razvila v samostojno avtomobilsko tovarno. Po drugi svetovni vojni se je končno posvetila izdelavi taksijev. V partnerstvu z Austinom je leta 1948 razvila prvi pravi "londonski taksi", model FX3, ki je imel na nosu še Austinov znak. V naslednjih desetih letih so ga izdelali v 7000 primerkih, ki so večinoma vozili po londonskih ulicah. FX3 je imel bolj aerodinamično karoserijo od predvojnih taksijev in le tri vrata. Voznik je prtljago v prostor poleg sebe nalagal kar preko svojega sedeža, vrata potniškega prostora pa so se odpirala nazaj. Avtomobil je bil opremljen tudi z vgrajenim hidravličnim dvigalom, ki je lahko dvignilo prednji ali zadnji del, da ga je bilo laže popravljati.

Tipični črni taksi

Leta 1959 je bil predstavljen naslednik FX3, FX4, s katerim se je podjetje Carbodies začelo popolnoma posvečati le tej obliki prevoznega sredstva. FX4 je s svojo obliko postal pojem londonskega taksija, saj so ga zgolj z manjšimi spremembami izdelovali vse do leta 1997. Za razliko od FX3 je imel FX4 močno izboljšano karoserijo s četrtimi vrati za dostop do prostora za prtljago poleg voznika. Vrata prostora za potnike so se še vedno odpirala nazaj, zato pa ni imel hidravličnih dvigal. Prvi modeli so se ponašali še s smerokazi, ki so se kot »zajčja ušesa« dvignili iz stebrička. V oddelku za potnike je bilo dovolj prostora za dva ali tri potnike na klopi in dva dodatna na zasilnih preklopnih sedežih. Potniki so imeli na voljo tudi ločene upravljalnike za gretje in razsvetljavo kabine. FX4 se je ponašal tudi s sorazmerno majhnim obračalnim krogom 7,5 m, ki mu je izboljševal okretnost v mestu.

Sodobni naslednik

Leta 1997 je starikavi FX4 končno dobil naslednika TX1, tovarna pa se je iz Carbodies preimenovala v London Taxis International (LTI). Popolnoma sodobni novi avtomobil je s svojimi oblikami še vedno spominjal na svojega predhodnika, po novem pa je bil veliko udobnejši za potnike in voznika. Imel je tudi serijsko vgrajene otroške sedeže, vanj pa so laže vstopali tudi invalidi z vozički. Njegova trenutna različica se imenuje TX4.