Jaguar XKSS je bil civilna različica jaguarja D-type

Izhod iz zagate

V tovarni so se zato odločili, da bodo preostale dirkalnike predelali v cestni športni avtomobil, ki je dobil oznako jaguar XKSS.

Večina sprememb je bila bolj kozmetične narave, s tehničnimi izboljšavami pa so avtomobil predvsem prilagodili zahtevam vožnje po javnih cestah.

Z zadka so zato odstranili značilno navpično krilce, umaknili pa so tudi greben, ki je med seboj delil kabini voznika in sovoznika, in oba sedeža združili v skupni kabini. Avtomobil je dobil tudi pravo vetrobransko steklo, bočna vrata s šipama, zložljivo platneno streho in kromirana odbijača spredaj in zadaj.

921 kilogramov težak avtomobil je poganjal 3,5-litrski vrstni šestvaljni motor XK6 z dvema odmičnima gredema nad motorno glavo, tremi Webrovimi uplinjači in največjo močjo 250 "konjev", ki ga je v dobrih sedmih sekundah pospešil do hitrosti 100 kilometrov na uro, največja hitrost pa je znašala dobrih 240 kilometrov na uro.

K temu je vsekakor pripomogla tudi lahka aluminijasta samonosna karoserija.

McQueenov najljubši avtomobil

Jaguar je sprva načrtoval proizvodnjo 25 jaguarjev XKSS, a mu je načrte prekrižala nezgoda. Dvanajstega februarja 1957 je namreč tovarno na Browns Lane v Coventryju prizadel hud požar, v katerem je zgorelo tudi devet nedokončanih jaguarjev XKSS.

Končno število se je tako ustavilo pri šestnajstih, ki so jih večinoma prodali v ZDA.

Primerek v britanski zeleni barvi je kupil tudi filmski zvezdnik Steve McQueen, ki ga je poimenoval kar "zelena podgana" (Green Rat) in z njim pogosto kalil nočni mir na Mulholland Drive.

McQueen je avtomobil kupil leta 1959 in ga prodal leta 1969, a mu je bilo za njim menda tako žal, da ge je leta 1977 spet kupil, tokrat modrega, in se z njim vozil vse do smrti novembra 1980.