Subaru legacy SW 2,0D

Brez dizla pač ne gre

Motor v tokratnem legacyju je prava revolucija. Ne le za Subaru, ki smo ga doslej poznali le po bencinskih motorjih, v tem avtu pa smo preizkusili njihovega prvega dizla. Motor je revolucija tudi zato, ker so subarujevci ostali pri svojih načelih. Ta dizel je namreč bokser.

Specifičen zvok

Tako velike razlike v zvočni silhueti kot jo ponuja bencinski bokserski motor v primerjavi z običajnim Otto motorjem, pri dizlu ni. Ima pa vseeno ta dizel zanimiv in nekoliko specifičen zvok, saj v prostem teku prej daje vedeti, da je bokser, kot da je dizel.

Ugodna poraba

Prav nič robat zvok motorja je torej prva dobra stvar motorja. Dodamo lahko še kultiviran tek, turbo luknja je komaj opazna, zelo ugodna je tudi poraba goriva. Na testnem krogu je ta 150-konjski agregat zahteval 7,4 litra na sto kilometrov, kar je v povezavi s stalnim štirikolesnim pogonom zelo dober podatek. Malce nenavadno je, da ima menjalnik le pet prestav, vendar so razmerja dobro izračunana in posebnega pomanjkanja šeste nismo čutili. Le sklopka je preobčutljiva, zato nam je motor pri speljevanju nekajkrat ugasnil.

Tokrat brez reduktorja

V povezavi z dizelskim motorjem v legacyju ni reduktorja. Tistim, ki vas skrbi zimska pot na vikend pod Krvavcem, sporočamo, da je velika zaloga navora skrbela, da smo se z legacyjem po zasneženi cesti brez težav prebili tik pod vrh. Zaradi obilice navora pri nizkih vrtljajih za reduktor praktično ni potrebe.

Ni športen, a dobro leži na cesti

Čeprav legacy športnih ambicij sploh nima in je vzmetenje relativno mehko nastavljeno, avtomobil pa zato grbine zelo lepo pobira, je zaradi štirikolesnega pogona lega perfektna. No, odlična je tudi zaradi nizko postavljenega bokser motorja in posledično nizkega težišča. Avtomobil je tudi na spolzkih podlagah dobesedno prilepljen na cesto, zato ESP sistem skoraj nikoli ne posreduje.

Druga prenova za svež izgled

Motor je torej glavna novost, je pa ta legacy tudi prenovljen, že drugič. Spremembe so malenkostne, a opazne. Recimo zračnik na pokrovu motorja, ki dovaja zrak motorju, poskrbi pa tudi za bolj dinamičen izgled. Osrednji del armaturne plošče je odslej v črni barvi (namesto srebrne), ki temu avtomobilu mnogo bolj "paše".