Nazaj na Siol.net

TELEKOM SLOVENIJE

Sreda,
9. 7. 2008,
9.17

Osveženo pred

8 let, 8 mesecev

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue 1

Natisni članek

Natisni članek

Sreda, 9. 7. 2008, 9.17

8 let, 8 mesecev

Peugeot 307 CC 20 16V

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue 1
Zamisel o zložljivi trdni strehi je Peugeot že udejanil sredi tridesetih let prejšnjega stoletja, a tehnika tedaj še ni dozorela. Po 206-ici v 90., je sedaj pred nami 307 CC.

307 CC pomeni prehod na višjo stopnjo s tem, da naj bi bil (tudi v praksi) namenjem štirim potnikom. Ampak kakšen pogoj pa le mora biti prej izpolnjen: spredaj sedeča dva ne smeta biti po postavi preveč "long size" pa tudi oba prednja sedeža ne smeta biti po višini povsem spuščena, sicer zadaj ne bo prostora za stopala. In kadar je zadaj potnik ali če sta dva, se je treba odpovedati mreži, ki preprečuje vrtinčenje zraka nad sedeži ...

Zunanjost in notranjost

CC je v celoti prevzel prednji del tristosedmice, sicer pa je malce daljši, širši in nižji od osnovnega modela. Ker streha ne drži karoserije skupaj, je tudi ojačan v spodnjem delu, rezultat pa je za okroglih 200 kilogramov večja masa. Najlepši je razgled v notranjost kabrioleta, kadar je streha v prtljažniku. Aluminijasto svetleča dekoracija privlačno prekriva pragova, osrednjo konzolo, prečke volana, obroblja merilnike, kljuke, polepša prestavno ročico, očem pa izpostavlja tudi oporo za levo nogo in stopalke. Testni CC se je doplačilno bahal z usnjenimi sedeži, enako so bile obložene vse bočne obloge, armaturna plošča in seveda tudi volanski obroč. Novemu kupe-kabrioletu so namenili tudi nove, belo obarvane merilnike. Res okusno, privlačno in zelo ugledno! Pokončni štirioglati zaslon, ki na sredini štrli z vrha armaturne obloge priča, da si je lastnik privoščil telefonsko napeljavo s satelitsko navigacijo, za kar je "sprašil" okroglih 450 jurjev. Osrednji in najzanimivejši del vozila pa je kajpada zložljiva streha, ki je pomična na ukaz s stikalom. Ampak je treba najprej razpeti rolo v prtljažniku, sicer zadeva ne deluje. Prtljažnik pa se pri zločeni strehi zmanjša s 350 na 204 litre.

Vozne lastnosti

Usnjeni sedeži so odlično oblikovani in povsem primerni za ostra vijuganja. Vožnja s kabrioletom, s spuščenimi stekli in brez zaščitne mreže zadaj, je znosna nekje do hitrosti 70 km/h. Če se od strani in od zadaj zaščitimo, gre brez prepiha tudi brez kape na glavi do 160, seveda pa nam takšno veselje lahko popestri kakšno nagradno merjenje hitrosti. Med vožnjo po neravninah ali celo po makadamu se podvozje izkaže kot zelo zmogljivo. Predvidevamo, da je to rezultat različnih ojačanj, ki so nadomestila strešno povezavo karoserije. Vozilo tudi grobe površine pobira tiho in zanesljivo, sicer pa mu je v pomoč serijsko vgrajeni sistem ESP. Če ste med tistimi, ki med vožnjo upoštevajo omejitve, lahko zaupate števcu za hitrost. Pri tempomatu, nastavljenim na mestnih 50, je prometni znak kazal, da vozimo 48 km/h. Prav z zadovoljstvom ugotavljamo, da električna stikala pri CC-ju ne delujejo s tistim časovnim zamikom, s katerim se nikakor nismo sprijaznili pri kakšnem drugem peugeotu. Menjalnik? Bolj športen po videzu prestavne ročice kot dejansko med akcijo, pri kateri bi rajši poslušali tisti "klak", kot znak natančnega prestavljanja. Sicer pa to pri peugeotih vnaprej jemljemo v zakup. Aja, ali veste kaj imajo skupnega prestavne ročice pri 206 S16, 206 RC in 307 CC? Pri vseh vas bo kovinska glava pozimi "zazebla", poleti pa "spekla" v desno roko.

Zmogljivosti in poraba

136 konjev je malce premalo za tono in pol dobre vage. Avto nikakor ni tako zelo živahen, kot bi morda sklepali iz podatkov o zmogljivosti. Na vsak način pa je moči dovolj ali še preveč, kadar uporabljamo vozilo v obliki kabrioleta. Podobno smo ugotavljali tudi pri meganu coupe-cabriolet. Če bi na testu preizkusili motor, ki ga vgrajujejo tudi v RC-ja (177 KM) pa tega najverjetneje ne bi zapisali. Porabo goriva smo nadzirali s potovalnim računalnikom, ki je dajal podatke, povsem primerljive z dejanskimi rezultati. Sicer pa je povprečna testna poraba goriva z enajstimi litri povsem primerna teži vozila in delovni prostornini motorja, predvsem pa je v skladu z veseljaškim načinom vožnje, v katerega te mimogrede zapelje lepotica tristosedmica.

Cena in tekmeci

Vozil z zložljivo trdno streho trenutno ni prav veliko na tržišču, razredni tekmec pa je ta hip samo renault megane coupe-cabriolet. Renault se je pridno zgledoval po svojem konkurentu, saj je ponudil preobrazbo, ki jo je začel peugeot z dvestošestico CC. Za povrh pa je uporabil še stekleno streho, to pa je tudi že prej razkazoval model 307 SW. Cenovno sta oba konkurenta gotovo skrbno pazila drug na drugega, pri Peugeotovi ponudbi bencinskih motorjev gre za malo večji razpon moči, renault pa ponuja tudi turbodizel. Težko bi se odločili, katero vozilo ponuja več prostora, ker se notranjosti ne raztezata v vse smeri enako. Podobno velja tudi za prtljažnik. Kadar sta kupeja, je renaultov precej večji, pri zloženi strehi pa je nekaj litrov več v peugeotu. Pri izbiri tako ali tako ne smemo poslušati ne enih, ne drugih zaslepljenih "fanov", lahko pa trdimo, da je v peugeotu 307 CC več pravega avtomobilskega šarma.

Ne spreglejte