Honda civic type-S 1,8

Type-S še bolj type-R

Prenova civica ni bila obsežna. Novinca je oblikovno navzven mogoče ločiti le po malce drugačnih zadnjih lučeh, bolj opazno je pri trivratnem modelu dejstvo, da so po novem podaljški in pragovi v barvi vozila, prednja maska pa ni več plastična, ampak mrežasta. Type-S je tako postal skoraj identičen športnemu type-R. Notranjost prinaša drugačne tkanine na sedežih, drugačen je del plastike na armaturni plošči (manj občutljiv na praske), novost so še serijski zadnji parkirni senzorji in rezervna guma, prav zaradi katere je prtljažnik izgubil nekaj prostornine (a še vedno ostaja prostoren).

Prostoren in športen

Ponovimo lahko, da se civic pelje zelo suvereno, lega je za ta razred odlična, na račun trdega vzmetenja pa je potrebno v obzir vzeti nekaj več pretresanja po slabih cestah (zlasti pri 18-palčnih platiščih, v kakršne je bil obut testni civic). Druga pohvala gre pametni drugi sedežni vrsti, pri kateri je mogoče dvigniti celo sedalni del (idealno za prevažanje psa ali visoke rože), pa tudi odmerjenemu prostoru na njej. Hvalimo še prednja sedeža z odličnim bočnim oprijemom.

Motor je lahko varčen

Bencinski agregat je dober in se rad zavrti, ni pa iz enake šole kot nekdanji naviti motorji, po katerih je Honda slovela. Navora nikoli ni v izobilju, je pa njegova količina presenetljivo ugodna že pri nizkih vrtljajih, kar v praksi pomeni, da se s tem avtomobilom povsem lahkotno v šesti prestavi vozimo zgolj 50 km/h. Tudi menjalnik je odličen izdelek. Novost je še indikator najprimernejše prestave, ob uporabi katerega je motor lahko presenetljivo varčen. Porabo lahko pohvalimo v vsakem primeru, na testnem krogu se je zaključila pri dobrih osmih litrih, po 400 kilometrih na avtocesti pa pri 7,2.