SiolNET. Avtomoto Promet
3,13

termometer

  • Messenger
  • Messenger
Država želi več razpoložljivih policistov v avtocestnih nadzornih enotah

Na cestah Evropske unije vsak dan umre 70 ljudi. Lahko stanje izboljša šele represija?

3,13

termometer

Izboljševanje prometne varnosti v Evropi, kjer v dveh dneh na cestah umre za srednje veliko letalo potnikov, že štiri leta stagnira. Nagrado za nižanje števila umrlih na cestah so prejeli Švicarji, kjer sta nadzor in kaznovanje prekrškarjev precej strožja. Represija bo pomemben, a ne ključen dejavnik prometne varnosti, poudarjajo pristojni za prometno varnost v Sloveniji.

Kako izboljšati prometno varnost na slovenski cestah? Z represijo, boljšo infrastrukturo, preventivo? Kako izboljšati prometno varnost na slovenski cestah? Z represijo, boljšo infrastrukturo, preventivo? Foto: DARS

Skrb vzbujajoči podatki pred vrhunci poletne turistične sezone

Varnost v prometu je iz vidika umrlih na cestah – lani je v državah Evropske unije vsak dan v povprečju umrlo 70 ljudi – skrb vzbujajoča in predvsem znatno zaostaja za cilji EU do leta 2020.

Potem ko je Slovenija leta 2015 od Evrope dobila priznanje za napredek pri prometni varnosti, se je stanje na slovenskih cestah v zadnjih dveh letih poslabšalo. Tudi letos je do sredine junija na slovenskih cestah že umrlo 54 ljudi (lani v enakem obdobju 58), kažejo podatki slovenske policije. S prihodom turistične sezone pristojne v Sloveniji čakajo prometno najbolj obremenjeni in zato tudi morebitno nevarni meseci.

Evropa zaostaja za načrti, pod povprečjem EU tudi Slovenija

"V zadnjih šestih letih je 15 držav EU število žrtev na cestah zmanjšalo, v enakem številu držav pa se je število žrtev tudi povečalo. Lani se je število umrlih na ravni EU zmanjšalo le za dva odstotka. Leta 2013 se je trend izboljševanja varnosti ustavil. Če bi želeli ujeti cilj, bi se moral izboljšati za 6,7 odstotka. Nekaterim državam bo število žrtev uspelo prepoloviti, med temi izpostavljam predvsem Portugalsko, Grčijo, Latvijo in Norveško," je ob obisku Ljubljane povedal Antonio Avenoso, predsednik Evropskega sveta za varnost v prometu.

Medtem ko se je število umrlih v šestih letih v EU zmanjšalo v povprečju za 19 odstotkov, je Slovenija dosegla le šestodstotno izboljševanje.

Kaj bi izboljšalo prometno varnost v Sloveniji?

  • Večja prisotnost policije ob cestah 27,20%
  • Višje kazni 7,60%
  • Vlaganje v infrastrukturo 63,60%
  • Preventivne akcije 1,60%

Na avtocestah so dokaj pogosti tudi naleti tovornjakov, ki so posledica predvsem premalo zbranih voznikov. Na avtocestah so dokaj pogosti tudi naleti tovornjakov, ki so posledica predvsem premalo zbranih voznikov.

Je Švici prometno varnost uspelo izboljšati s kaznimi?

Letos je enako nagrado, kot jo je pred dvema letoma prejela Slovenija, dobila Švica. Na njihovih cestah je lani število umrlih padlo za 15 odstotkov, od leta 2010 pa kar za 34 odstotkov. Švica ima danes najnižjo stopnjo umrljivosti na cestah na milijon prebivalcev, to je 26 žrtev na milijon prebivalcev. V Sloveniji ta številka znaša okrog 60 žrtev na milijon prebivalcev.

Švica je pred leti uvedla program Via Secura, na njihovih cestah grozijo precej visoke denarne in zaporne kazni (vožnja pod vplivom alkohola), precej hitro lahko voznik tudi vsaj začasno izgubi vozniško dovoljenje. Ob avtocestah so prikazovalniki števila voznikov, ki so v tem letu zaradi različnih prekrškov že ostali brez vozniškega dovoljenja. Višje denarne kazni so odvisne od premoženja voznika.

Ali torej Švica kot država, ki je najbolj napredovala pri zmanjševanju žrtev cest, z represijo svetuje tudi drugim članicam EU?

Država želi povečati število policistov ob cestah. Že zgolj njihova prisotnost umirja promet, meni državni sekretar Boštjan Šefic. Država želi povečati število policistov ob cestah. Že zgolj njihova prisotnost umirja promet, meni državni sekretar Boštjan Šefic. Foto: Jure Gregorčič

"Represija v Sloveniji ne bo ključna, je pa pomembna …"

"Represija vsekakor ni ključna, je pa pomembna. Veliko šteje že prisotnost policistov ob cestah. Slovenija ima danes približno 900 policistov manj kot leta 2010. Želimo jih več in z njimi okrepiti tudi avtocestne enote. To bi bilo zelo pomembno. Obenem bi želeli poenostaviti upravne prekrškovne postopke, s katerimi so zdaj obremenjeni policisti na posameznih enotah. Brez teh obremenitev bi se lahko bolj posvečali nadzoru prometa. Žal v kratkem roku teh sprememb ne moremo pričakovati. Na koncu so ključni predvsem vozniki, ki se morajo zavedati svoje odgovornosti na cesti," pravi Boštjan Šefic, državni sekretar na ministrstvu za notranje zadeve.

Navade voznikov se spreminjajo počasneje od želja pristojnih organov

Nizozemska je na primer država, ki je izboljšanje prometne varnosti dosegla z večjim nadzorom, pogostejšo prisotnostjo policije ob cestah in tudi učinkovitejšim kaznovanjem manjših prometnih prekrškov. V Sloveniji so pristojni organi za varnost prometa v zadnjem obdobju izpeljali več preventivnih akcij in med ključnimi dejavniki za najhujše nesreče izpostavljali uporabo telefona med vožnjo, prekomerno hitrost in vožnjo pod vplivom alkohola oziroma nedovoljenih drog.

"Voznikov ne razumem. Čeprav smo izpeljali veliko preventivnih akcij, svojih navad ne spreminjajo, kot bi si sami želeli. Pred 20 leti je bilo normalno, da si papirček vrgel na tla. Kdor bi to storil danes, bi ga okolica obsojala. Enako moramo doseči tudi v prometu. V javnosti mora biti ničelna toleranca za težje prekrške," meni Igor Velov, direktor agencije za varnost prometa v Sloveniji.

Poleti so slovenske ceste najbolj obremenjene, to pa povečuje tudi možnost nesreč. Poleti so slovenske ceste najbolj obremenjene, to pa povečuje tudi možnost nesreč. Foto: Gregor Pavšič

Kakšni bodo kratkoročni konkretni ukrepi?

Konkretnih kratkoročnih predlogov je malo. Država je letos uredila registracijo mopedov in obveznega nošenja čelad za vse motoriste ter kolesarje do 18. leta, je na srečanju v Ljubljani povedal infrastrukturni minister Peter Gašperšič. Poudaril je, da ima prometna varnost trenutno prvo prioriteto med nalogami njegovega ministrstva.

"Upam, da bomo lahko pilotni projekt sektorskega merjenja hitrosti s Trojan implementirali tudi na druge dele slovenskih avtocest," je na temo prometne varnosti še napovedal Šefic.   

Prometna varnost prinaša izzive tudi avtomobilski industriji. Avenoso poudarja, da bo prihodnje leto sledila prilagoditev načrtov izboljševanja prometne varnosti. Želja je, da bi imeli novi avtomobili v serijski opremi še več varnostnih sistemov. Med temi je izpostavil predvsem sistem za opozorilo za omejitev hitrosti.

Avtomobilska industrija sicer pospešeno razvija sisteme polsamodejne avtomatizirane vožnje, ki danes v modernih avtomobilih že prežijo na napake voznika in ustrezno reagirajo.

Komentarji

4

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

  • milan123 / 23.06.2017. ob 13:11 0 0

    Stroka pravi, da je število mrtvih v prometnih nesrečah odvisno od treh dejavnikov: od višine kazni, od učinkovitosti nadzora in od učinkovitosti izterjave kazni. Usklajenost vseh treh je zelo pomembna za prometno varnost. Še bolj pa je pomemben lasten zgled obnašanja na cesti, tudi kadar ni nadzora. In še en zanimiv stavek sem slišal: če ne bomo pazili in drug drugemu odpravljali napake nas tudi omenjeni dejavniki ne bodo rešili pred Matildo na cesti.

    0 0
  • frajgajst / 23.06.2017. ob 13:25 0 0

    osnova fizike je v sili, ki povzroči upor...!! al pri ljudeh ni podobno....?? torej..bo družba z represijo reševala probleme..??kaj mislite kam jo bo to pripeljalo na dolgi rok...?? in kje je rešitev..?? jaz sem jo že večkrat predlagal...ampak odgovornim institucijam ta še zdaleč ne diši, ker ne prinaša denaraja...prinaša pa življenja..??in tu se sprašujem kako družba vrednoti življenje..???

    0 0
  • MTR / 23.06.2017. ob 21:53 0 0

    Veliko nesreč bi se preprečilo, če bi lahko preprečili voznikom, da vozijo s 17 let starimi pnevmatikami... ampak to očitno nobenemu ni mar, niti tebi g. Pavšič. Zato namesto, da primerjate ljudi, ki vozijo 53 km/h v naselju s kriminalci in lepite članke kako daljša je zavorna pot zaradi teh 3 km/h, raje spišite en dober članek o tem kako zavorno pot imajo 17 let stare pnematike, sploh na mokri cesti.

    0 0
delitve: 16
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin