Številke bodo še bolele

Jeza ter odvečne poti in stroški državljanov, ki od včeraj ne morejo na običajen način urediti svojih dokumentov na upravnih enotah, so zgolj vrh ledene gore gospodarske škode, ki se z vsakim dnevom stavke le še neusmiljeno povečuje. Uradnih ocen še ni V tem trenutku še ni uradne ocene države o škodi. Podatki še niso zbrani in je prezgodaj govoriti o natančnejših ocenah, je bil skupni imenovalec odgovorov, ki smo jih dobili, ko smo na posameznih ministrstvih in na uradu vlade za komuniciranje želeli izvedeti kaj konkretnejšega. Pri zadnjem poudarjajo pomen uredbe, s katero je vlada veterinarjem naložila delo in tako preprečila oskrbo z živili in veliko gospodarsko škodo. "Po podatkih, ki jih imamo, pri ministrstvih praktično ni stavk, na davčni upravi in na upravnih enotah stavka približno tretjina, na carinski upravi je videti, da stavka velika večina, tudi policija je velik segment, pri kulturi ni velike neposredne škode, zdravstvo in šolstvo delujeta nemoteno," so za SiOL povedali na uradu vlade za komuniciranje, kjer vendarle upajo, da zaradi stavke gospodarstvo ne bo utrpelo izgub poslov.

GZS: Grozijo nam dolgoročne posledice Toda gospodarstvo razsežnosti in posledice trajajoče stavke vidi mnogo bolj črno. Gospodarska zbornica Slovenije ugotavlja, da je stavka že prvi dan prinesla težave in povzročila nepotrebne dodatne stroške. Tudi oni pozdravljajo uredbo vlade, s katero so veterinarjem preprečili stavko in tako tudi velike neposredne in posredne škode živilskopredelovalni industriji in celotnemu gospodarstvu.

Niso pa uspeli preprečiti škode avtoprevoznikom in podjetjem, ki čakajo na njihove dobave. Škodo, ki lahko nastane ob zastojih na meji s Hrvaško, ocenjujejo na več sto tisoč evrov, kar ne zajema kazni za nepravočasne dobave, ki bi lahko dosegle večmilijonske zneske. Nekateri avtoprevozniki so se sicer neljubim zastojem ob vstopu v Slovenijo iz Hrvaške izognili s preusmerjanjem na druge mejne prehode Evropske unije, večinoma Madžarske, a to ne rešuje težav prevozov med Slovenijo in Hrvaško, poudarjajo na zbornici, kjer sicer spoštujejo pravico javnih uslužbencev do stavke, a obenem dodajajo, da je ta vsebinsko neupravičena in neutemeljena ter ob neprimernem času.

Na Gospodarski zbornici Slovenije opozarjajo tudi na dolgoročne posledice: poskus destabilizacije javnega sektorja spremljajo tudi tuji analitiki, dogodki pa lahko okrnijo položaj in ugled Slovenije ter podražijo in oddaljijo tuji kapital. "Mnoge institucije, ki so tudi v Sloveniji, so že sedaj pripravljene, da morebitno nastalo praznino na trgu zapolnijo s ponudbo svojih podjetij. To ne bi bil le nekajdnevni, ampak dolgoročni udarec za Slovenijo," so še zapisali na Gospodarski zbornici Slovenije.

Klobasa: Avtoprevoznikom že odpovedujejo posle

Andrej Klobasa, predsednik avtoprevozniške sekcije pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije, je za SiOL potrdil, da imajo avtoprevozniki velike težave. Ne samo na mejnih prehodih, tudi v Luki Koper imajo velike težave, saj čakajo dolge ure, da tovornjake naložijo. "Naročnikov naših storitev ne zanima, zakaj blago ni pravi trenutek na pravem mestu, zato se dogajajo celo že odpovedi poslov. Tovornjaki stojijo, izguba pa se meri v milijonih evrov," meni prvi mož avtoprevozniške sekcije.

Prvi mož avtoprevoznikov pri obrtno-podjetniški zbornici sicer razume zahteve dela javnega sektorja, ampak obenem dodaja, da so nezadovoljni delavci izbrali napačen čas za izražanje svojega nestrinjanja z vladnimi ukrepi. Jutri naj bi se zaradi izrednih razmer, ki jih je povzročila stavka dela javnega sektorja, sešel tudi izvršni odbor avtoprevozniške sekcije pri obrtno-podjetniški zbornici, ki bo odločil, kako naprej.

Sever: Razočarani smo Podobno meni tudi Robert Sever, direktor Združenja za promet in zveze pri Gospodarski zbornici Slovenije. "Razočarani smo, nezadovoljni zaposleni v javnem sektorju so izbrali napačen trenutek za stavko."

Po prvih ocenah je dodaten neposreden strošek, ki ga zaradi čakanja ob prečkanju slovensko-hrvaške meje utrpi vsak prevoznik, sto evrov na dan. "Toliko znaša zgolj ocena dodatnega stroška, brez veliko večjih izgub, izpadov in škode, in je več kot smo mi izračunali na zbornici." Težava je tudi čas prevoza čez mejo, poudarja Sever: "Če je do stavke čez mejo cestni prevoznik lahko peljal tudi dve vožnji na dan, zdaj to ni več mogoče. Vse to povzroča velike stroške tako pri dobavah kot tudi samih stroških prevoza."

Na stavko so se odzvali tudi špediterji v Luki Koper. Stanje tam je katastrofalno, je za SiOL še povedal Sever. "Tam zdaj delajo tretjino počasneje kot pred stavko. Razmere so zelo zelo težke. Upam samo, da se bo stavka čim prej končala, sicer bo avtoprevozniška panoga doživela še dodaten padec."