Citroën zmlel Forda

Potem ko je tovarniški Ford na uvodnem reliju sezone po Švedski z Mikkom Hirvonenom osvojil prestižno zmago, je tovarniški Citroën na mehiški preizkušnji vrnil udarec.

In to tako silovito, da si ga bodo vodilni možje Plavega ovala zapomnili za vse večne čase. Citroënova falanga je namreč zabeležila trojno zmago, kar se ji je na makadamski podlagi zgodilo prvič v zgodovini. Še četrtič zapored je v Mehiki slavil dirkaški dvojec Sebastien Loeb – Daniel Elena, drugo mesto je pripadlo Citroënovemu zasebniku Pettru Solbergu, tretje pa Citroënovemu mladincu Sebastienu Ogierju. Prva dan relija sta kraljevala Solberg in Ogier, ki sta izkoristila odlični štartni izhodišči, drugi dan pa je na sceno stopil Loeb, prevzel primat in do konca relija le še nadzoroval tekmece, da se ne bi preveč približali. Francoz je z novimi 25 točkami prevzel primat v prvenstvu in si pred tretjo dirko sezone, ki bo na sporedu med 1. in 3. aprilom v Jordaniji, pridirkal 6 točk naskoka pred Hirvonenom.

Vrnitev Pettra Solberga

Kako dominanten je bil Citroën na reliju po Mehiki, zgovorno pove podatek, da so njegovi možje Loeb, Solberg in Ogier osvojili vseh 22 možnih hitrostnih preizkušenj. Kazalo je, kot da si je francoski proizvajalec avtomobilov v Severni Ameriki zamislil kar interno prvenstvo. Če smo Loeba vajeni zmagovati, pa nas je navdušil Petter Solberg, ki je z drugim mestom dosegel najboljši rezultat zadnjih dveh let. Norvežan je skakal od veselja kot v zlatih starih časih. In se kesal, da ob koncu prvega dneva relija ni taktično namerno upočasnil ritma, saj bi si s tem zagotovil boljše izhodišče za soboto. Tako pa je moral biti čistilec za Loeba in je sam sebi preprečil, da bi se v finišu boril za zmago. A svetovni prvak iz leta 2003 še zmeraj išče sponzorje za svoj zasebni projekt v SP in prav nanje je hotel narediti vtis z zmagami na posamičnih 'brzincih' in z vodilnim položajem prvi dan relija. Ves svet je namreč v petek govoril o Pettru in ne o Sebastienu. To pa tudi nekaj šteje. A Solberg je pozabil, da bi se veliko več o njem govorilo, če bi zmagal na koncu relija, ne le na njegovi tretjini. Njegov vrhunski dosežek pa je vsekakor dober obet za nadaljevanje prvenstva. Globoko pa se bo moral zamisliti tovarniški Ford, ki je deloval povsem zgubljeno. Hirvonen (četrti) in Latvala (peti), pa tudi nihče od zasebnikov niso bili niti za trenutek konkurenčni na mehiškem makadamu. Veliko razlogov za zaskrbljenost, potem ko jim je po Švedski tako dobro kazalo. Za tolažbo je Ford s 6 točkami naskoka obdržal vsaj primat med konstruktorji.

Räikkönen srka modrost

Še naprej pa se veščin elitnega relija uči Citroënov mladinec Kimi Räikkönen. Finec, ki je debitiral na makadamu z WRC dirkalnikom, je pustil dober vtis. Škoda, da mu je že na 2. HP ponagajala 'elektrika' in je nič kriv, nič dolžan izgubil več kot pol ure, kar ga je vrglo iz boja za najvišja mesta. A v nadaljevanju je s 5., 7. in 8. časom pokazal, da se zna peljati hitro. Učnega procesa na peščeni podlagi je bilo konec, ko je v 7. 'brzincu' zletel s ceste, se šestkrat prevrnil in s svojega C4 WRC naredil 'totalko'. Hvala bogu, da njemu in sovozniku Kaju Lindstromu ni bilo nič in da ju bomo v Jordaniji spet videli na delu.