Vrnitev profesionalnih časomerilcev na Švedskem

Na uvodni dirki sezone v Monaku je s časovnimi in sledilnimi sistemi upravljala lokalna firma in bila deležna številnih kritik s strani ekip, ker je odpovedala v ključnih trenutkih relija. Fordov šef Malcolm Wilson je izjavil: ''Sledilni sistem v Monaku je bilo težko uporabljati. Naj navedem primer: ko je Jari-Matti zletel s ceste, nismo vedeli, kaj se je zgodilo, ker je sistem odpovedal. Veseli bomo, ko se normalni sistem vrne.'' Sistem, ki so ga uporabljali v Monaku, je bil osnovan na signalu mobilnega telefona. A GSM signali so ponavadi v gorah tako ali tako že zelo kočljivi, če pa temu dodamo še mobilnike, ki so jih na hitrostnih preizkušnjah uporabljali še gledalci, je zmeda popolna.

Firma Stage 1 Technology, ki je pred relijem po Švedski že več kot desetletje servisirala svetovno reli prvenstvo, v svojem sistemu uporablja letalo, ki leti 6000 metrov na dirkalniki. Podatki med dirkalniki, letalom in servisno cono se neprestano prenašajo ekipam, ki imajo v vsakem trenutku celotno sliko, kje se nahaja njihov dirkalnik in kaj se z njim dogaja.

''Za reli po Švedski smo s FIA dosegli dogovor, v naslednjih tednih pa se imamo namen z njimi pogovoriti tudi o najdaljnjem sodelovanju,'' je povedal direktor Stage 1 Technology Simon de Banke.