Stefan Bradl

Z njim na treh dirkah osvoji svojo prvo točko v SP. Leta 2007 prestopi k Aprilii in z njo mu 2008 uspe veliki preboj: na 17 dirkah pobere 2 zmagi in 6 stopničk ter postane četrti dirkač prvenstva. Čeprav je 2009 sodil med resne izzivalce za naslov svetovnega prvaka v razredu do 125 ccm, doživi pravi polom. Ne uspe niti zmagati niti se uvrstiti na zmagovalni podij. Zasede končno deseto mesto. Pod vtisom velikega razočaranja se 2010 z moštvom Viessmann Kiefer team preseli v novoustanovljeno kategorijo Moto2. Čeprav debitansko sezono konča na deveti poziciji, pa impresionira z rezultati v zaključku prvenstva: na zadnjih treh dirkah je na kvalifikacijah med najboljšimi tremi. Nepozaben vtis pa pusti na predzadnji dirki v Estorilu, ko se z desete štartne pozicije zavihti na sam vrh in osvoji svojo prvo zmago v Moto2.

2011 v Moto2 upraviči vlogo favorita za naslov svetovnega prvaka. Motor Suter zamenja s Kalexom. Bradl sezono začne briljantno: na prvih šestih dirkah zmaga štirikrat, v celotnem prvenstvu pa zbere 11 stopničk in 7 najboljših štartnih položajev. V zaključku sezone se mu nevarno približa Marc Marquez (na vsega 3 točke), a se bitka titanov zaključi na predzadnji dirki v Maleziji, ko si Španec na prvem prostem treningu pri padcu poškoduje očesni živec in je prisiljen izpustiti zadnji dve dirki. S tem pa se mora odpovedati tudi naslovu prvaka, ki roma v roke Stefana Bradla. Enaindvajsetletni dirkač postane prvi Nemec po Dirku Raudiesu (1993 – 125 ccm), ki postane svetovni prvak v motociklizmu. V sezoni 2012 ga čaka nov izziv: merjenje moči z s Caseyem Stonerjem in druščino, ki tekmuje v kraljevskem razredu MotoGP. Bradl bo v MotoGP debitiral s poltovarniško Hondo v ekipi Lucia Cecchinella.