Renault: Nič ne moremo. Letos se bo treba sprijazniti s tiho formulo ena.

"Na nov zvok dirkalnikov F1 najbolj vplivata dva dejavnika," je reviji Autosport razložil vodja dirkaškega programa pri Renaultu Remi Taffin: "Najprej vrtljaji. Z lanskih 18 tisoč smo šli na 12 tisoč. Za to so kriva tehnična pravila, ki letos dovoljujejo največ 15 tisoč vrtljajev, zaradi omejitve pretoka goriva pa večina motorjev v formuli ena, pa naj gre za Renault, Mercedes ali Ferrari, deluje na pod 12 tisoč vrtljaji na minuto. To seveda močno vpliva na zvok, kar se sliši tudi na tribunah za gledalce."

Dirkalniki bi bili lahko glasnejši, če bi motorji obratovali na višjih obratih, a s tem bi se povečala tudi poraba goriva, zato bi hitro presegli predpisano mejo 100 kilogramov na uro. "Nič ne moremo brez spremembe tehničnih pravil," še pravi Taffin.

"Druga velika sprememba je turbo. Če na pot izpušnim plinom dodaš en element, je tako, kot bi nekomu čez obraz poveznil blazino. Deluje kot dušilec," je še razložil Francoz in dodal: "Kombinacija teh dveh dejavnikov pač prinaša takšen rezultat. Imamo, kar imamo." Tudi s spremembo izpušnih sistemov ne bi rešili nič, saj "se obe izpušni cevi združita, vmes je turbina in učinek je spet isti."

Letošnje svetovno prvenstvo formule ena torej ne bo nič glasnejše.