Razočarani, če tekmeci ne bi protestirali

Red Bull je šele predzadnji dan testiranj na RB8 namestil nov izpušni sistem in novo zadnje krilce. Oboje so v garažah dirkališča v Barceloni zavzeto skrivali pred tekmeci. Dirkalnik so celo zakrivali z dežniki, da fotografi ne bi ujeli kakšnega bližnjega posnetka. To so počeli, da jim tekmeci pred uvodnimi dirkami ne bi ukradli kakšne nove inovativne ideje, ki jim bo podobno kot izpušni difuzor v lanski sezoni, pomagala do več aerodinamike in zmag. Že res, da so imeli zadnji dan več tehničnih težav (predvsem z menjalnikom) in novosti niso uspeli povsem preizkusiti, na VN Avstralije odhajajo z zadnjimi nadgradnjami in očitno kot prvi favorit. Tekmeci jim že očitajo, da je nov izpuh na meji legalnosti ali pa celo nekaj čez. Po novih pravilih plini se smejo biti aerodinamični "pripomoček", a ekipe so iskale limit, da bi vendarle del plinov speljale na zadnji difuzor ali vsaj na pnevmatike in pod dirkalnik.

"Red Bullov izpuh? Mislim, da je to vprašanje za direktorja dirk Charlieja Whitinga," je pred dnevi na morebitno spornost Red Bullovega izpuha namignil tehnični direktor Ferrarija, Pat Fry. Očitno Mednarodno avtomobilistično zvezo (FIA) v Melbournu naslednji petek čaka nekaj dodatnega dela. V Red Bullu nad odzivom konkurence niso presenečeni, saj se jim vsako sezono nekaj očita. Njihov tehnični direktor Adrian Newey je pač strokovnjak števila 1 in zna vselej najti tisti najmanjši faktor X, ki pa je še na meji legalnosti. "Bil bi razočaran, če ne bi protestirali," se je hudomušno odzval vodja ekipe prvakov, Christian Horner. "Menimo, da je naš dirkalnik povsem v skladu s pravili. Ni razloga, da bi nas pred Avstralijo to skrbelo. Tekmeci vidijo le fotografije, FIA vidi dirkalnik ob blizu." Horner obenem priznava, da z izpušnimi plini lahko veliko pridobijo in zato ekipe to področje izkoriščajo, kolikor le smejo.