Kje in kako nastane novi BMW serije 7?

Dingolfing – sveti kraj za BMW

Proizvodnje linije BMW tovarne v bavarskem mestu Dingolfing so prvič zagnali leta 1973, od takrat pa do danes pa je iz te tovarne na ceste zapeljalo več kot devet milijonov avtomobilov te premium znamke. Ta megatovarna danes kruh reže kar 17.500 zaposlenim, za povrhu pa si tam dragocene izkušnje nabira še okoli 800 pripravnikov.

To je eden od najbolj svetih krajev za znamko BMW, saj v tej tovarni naredijo okoli 1.600 avtomobilov na dan. Poleg najnovejše serije 7, ki tam nastaja vse od svoje prve generacije (1977), tam nastajajo še serija 5 in 6, pa BMW 4 gran coupé in 3 gran turismo ter peklensko hitra superšportna limuzina BMW M5. Ta velika tovarna je pomembna še z vidika oskrbe drugih proizvodnih obratov skupine BMW, saj v njej na primer delajo še elemente karoserije za model BMW M6. V Dingolfingu nastajajo tudi aluminijaste karoserije za kraljevski rolls-royce.

Nova zasnova karoserije – konstruktorski hibrid iz karbonske plastike, jekla in aluminija

Proizvodnja linija nove serije 7 je svojevrstno stičišče rešitev in izkušenj, pridobljenih v razvoju ter ob raziskovanju novih materialov oziroma lahke avtomobilske gradnje. V tovarni torej izdelujejo lahko, a izjemno čvrsto karoserijo nove sedmice, ki je zasnovana kot nekakšen konstrukcijski hibrid.

Gre za tako imenovano tehnologijo carbon core. Ta izhaja iz razvojnega programa lahke gradnje BMW efficientlightweight, pri kateri v resnici šteje vsak gram predvsem z vidika zagotavljanja boljših voznih lastnosti, varnosti in učinkovite rabe energije, iz rezervoarja ali pa baterije.

To pomeni, da je karoserija novega BMW serije 7 v tej tovarni narejena po metodi konstrukcijskega hibrida, ki združuje plastiko, ojačeno s karbonskimi vlakni (CFRP), skupaj z bolj tradicionalnima materialoma, kot sta aluminij in jekla visoke trdote. Kombinacija vseh treh materialov je torej glavna struktura varne potniške celice v novi sedmici.

Kaj na cesto prinaša plastika, ojačena s karbonom (CFRP)?

Zaradi tovrstne zgradbe in kombinacije materialov je BMW 7 izgubil 130 kilogramov.

Okvir njegove strehe, narejen iz CFRP, poleg manj kilogramov prinaša še veliko strukturno moč.

Ta poveča torzijsko togost potniške kabine in zniža težišče vozila. Zato je ta nova poslovna limuzina visoko postavila standarde varnosti in vozne dinamike.

V tej tovarni pri izdelavi nove sedmice tako prvič kombinirajo uporabo raztezljivih jekel in vroče stiskanih jekel skupaj z gradnikom CFRP pri karoserijskih elementih, ki so neposredno povezani z varnostjo v primeru naleta.