Zakulisje rekorda pagani zonde R

Legendarna testna steza

Že vse od leta 1927 dirkališče Nordschleife buri duhove. Veljalo je za najtežje dirkališče formule ena, ki ga je Jackie Stewart opisal kot zeleni pekel. Več kot dvajset kilometrov dolg krog je še danes legendaren in dnevno privablja turiste, ki se lahko po progi vozijo s svojimi osebnimi avtomobili. Pravila so enaka kot na nemških avtocestah, omejitev hitrosti ni, prehitevati pa ne smete po desni strani. In še to – če poškodujete inventar dirkališča, na primer ograjo, morate popravilo plačati iz lastnega žepa.

Zonda R enajst sekund pred ferrarijem FXX

Sloves dirkališča že dolgo uporabljajo proizvajalci športnih avtomobilov. Rekordni čas je pač pokazatelj sposobnosti avtomobila, saj vrhunski dosežki na tako raznovrstnem dirkališču ne morejo biti naključni. Kot smo že pisali je letos je tak mejnik uspel postaviti pagani zondi R. V razredu športnih avtomobilov izven serijske proizvodnje, s katerimi pa lahko zapeljemo na cesto, je kar za 11 sekund izboljšala aprilski rekord ferrarija 599XX. Za volanom pagani zonde R je 29. junija 2010 sedel Marc Basseng. 20.832 metrov dolgo progo je prevozil v času 6:47,50. Med povsem serijskimi avtomobili je na vrhu še vedno radical SR8 LM – na dvesto metrov krajši progi je postavil čas 6:48.

Film o zakulisju lova na rekord

Italijani so ob tem dosežku pripravili krajši dokumentarni film, ki ne prikazuje le rekordne vožnje, temveč tudi zakulisno delo v italijanskem podjetju, ki je potrebno za razvoj vrhunskega športnega vozila. Do zdaj so izdelali le petnajst primerkov poldrugi milijon evrov vrednega avtomobila. Njegova masa znaša 1070 kilogramov, 6-litrski motor V12 pa zmore vrtoglavih 544 kilovatov oziroma 740 "konjičev".