Seat leon – vprašljiva ni kakovost, temveč tržni položaj

Za leona ključno vprašanje ni kakovost, temveč tržni položaj

V trenutku, ko je na slovenske ceste zapeljala tretja generacija seata leona, predstavniki Seata tako na svetovni kot tudi slovenski ravni zaskrbljenosti niso mogli skriti. Jasno so poudarili, da z leonom, od katerega bo v marsičem odvisno preživetje španske avtomobilske znamke, ne smejo narediti nobenega spodrsljaja več. Pri novem leonu, ki je tako kot volkswagen golf in audi A3 nastal na Volkswagnovi prilagodljivi platformi MQB, namreč ključno vprašanje ni tehnološka kakovost, temveč njegovo pozicioniranje na trgu.

Moral bo biti drugačen, ne le cenejši od golfa

Leon pač prihaja iz "golfovega" razreda, ki pomeni 45 odstotkov vseh prodanih avtomobilov. Konkurenca je izjemno močna in izenačena. Ker ima Seat v Sloveniji le 1,47-odstotni tržni delež, ki je bil nekoč že triodstoten, in ker predstavniki znamke v Sloveniji za letos napovedujejo okrog 10-odstotni splošni upad avtomobilske prodaje, bo imel leon težko delo reševanja znamke.

Leon bo moral popraviti zapostavljeno percepcijo, svojo prepoznavnost, poskušati opozoriti na drugačnost in nagovoriti neobremenjene kupce. Za uspešno prodajo leona zagotovo ne bo dovolj podatek, da je od pet do sedem odstotkov cenejši od golfa.

Bi bila bolj drzna zunanjost preveč tvegana?

Tretja generacija leona je manj revolucionarna od prejšnje, ki je na ceste zapeljala leta 2006. Zaradi nezavidljivega tržnega položaja očitno pri Seatu ni bilo prostora za preveliko tveganje. Zato je leon ostal minimalistično zasnovan avtomobil z jasnimi dinamičnimi linijami.

Krajši in z večjim prtljažnikom

V primerjavi s prejšnjim leonom je nova generacija nekoliko krajša, ima daljšo medosno razdaljo in 40 litrov večji prtljažnik. Ta je s 380 litri zdaj enak golfovemu. Kljuke zadnjih vrat zaradi napovedane karavanske različice niso več skrite v stranskih steklih, leon pa ima možnost sprednjih in zadnjih svetil LED (doplačilo tisoč evrov) in k vozniku obrnjeno sredinsko konzolo z zaslonom na dotik. Oblikovno izstopata tudi koničasti stranski ogledali.

Leon z desetimi različnimi motorji

Motorno ponudbo leona sestavljajo trije prostorninsko različni bencinski in dva dizelska motorja. Upoštevajoč različne zmogljivosti leon ponuja deset različic motorja.

Med njimi je najbolj zmogljiv 1,8-litrski motor TSI s 132 kilovati, najbolj varčen pa je 1,6-litrski dizelski motor TDI.

Moč se na sprednji kolesi prenaša ali prek petstopenjskega ročnega ali pa šest- oziroma sedemstopenjskega samodejnega menjalnika DSG.

Leon bo na voljo v treh različicah opreme reference, style in športni FR. Zadnja ima nižje podvozje, agresivnejšo zunanjost in golfovo športno podvozje.

Leon še nima strupenih barv in motorja z izklopljivim delovanjem valjev

Leon tudi s tretjo generacijo ponavlja pristop ob lansiranju prejšnjega leona. V ponudbi za zdaj ni "odbitih" strupenih barv, prav tako še ni atraktivnih paketov zunanje opreme (oprema nitro pri prejšnjem leonu), tudi aktivni tempomat in golfov 1,4-litrski motor s 140 kilovati in sistemom izklopljivega delovanja dveh valjev prihajajo v ponudbo šele leta 2014. No, takrat naj bi se po predvidevanjih uvoznika Seata tudi v Sloveniji prodaja vozil spet obrnila v pozitivno smer.