Renault, Daimler: električni avtomobili ne bodo ostali neslišni

Prve regulative že v letu 2014

Električni avtomobili so v mestnih središčih skoraj neslišni do hitrosti 30 kilometrov na uro, pri višjih hitrostih pa določen hrup ustvarita trenje koles in zračni upor. Ker pešci od avtomobilov pričakujejo hrup, zato v primeru tišine niso dovolj previdni.

Čeprav uradne študije o vplivu neslišnosti električnih vozil na varnost v urbanih središčih še niso naredili, naj bi Evropska unija (in pristojni organi v ZDA) prve regulative sprejela že prihodnje leto.

V smartu zvočnega oddajanja ne bo mogoče izključiti

Daimler bo v novega električnega smarta tako vgradil umetno reprodukcijo zvoka klasičnega motorja z notranjim izgorevanjem, podoben sistem pa bodo vgradili tudi v novi električni razred B. Podobno je naredil tudi Renault pri električnem vozilu zoe, kjer lahko voznik izbira tri tipe zvoka – pure, glam in sport.

Zvok električnega smarta bo serijski v ZDA in Japonskem, v Evropi pa ga bo treba doplačati. Za razliko od Renaultovih električnih zoeja, kangooja in twizyja, kjer lahko voznik oddajanje zvoka izključi, pri smartu to ne bo mogoče.

Proizvajalci se zavedajo varnostnega pomena določenega zvočnega opozorila, a ob tem dodajajo, da je neslišnost in popolna tišina med vožnjo pomemben prodajni adut električnih vozil.

BMW: umeten zvok v i3 le ob zakonski zahtevi

BMW bo tako v svojega novega i3-ja umetno zvočno opozorilo vgradil, če bodo to zahtevala nova pravila. Podobno velja tudi za Volkswagen in njihov električni malček e-up, pri Tesli pa pravijo, da bi morala vozila oddajati prijeten opozorilni zvok, ko bi bilo to treba.