Sreda, 6. 3. 2019, 5.30
5 let, 1 mesec
89. avtomobilski salon v Ženevi
Prvi vtis: mišice, stikala iz dacie in presenečenje zadaj
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
5,48
2
Renault clio ali peugeot 208? Oba avtomobila v Slovenijo prihajata jeseni.
Nova renault clio in peugeot 208 sta si med seboj izjemno različna, oba avtomobila bosta jeseni zelo kakovostni novosti na slovenskem avtomobilskem trgu. Prepričata z velikim napredkom v primerjavi s staro generacijo, oblikovno in uporabniško pa med krmiljenjem skozi digitalizacijo in elektrifikacijo vozil izbirata nasprotni poti.
Za slovenski avtomobilski trg sta na avtomobilskem salonu v Ženevi najbolj zanimivi novosti novi generaciji renaulta clia in peugeota 208. Oba spadata v najbolje prodajani avtomobilski razred pri nas, jeseni pa na naše ceste prinašata sveže oblikovalske rešitve, veliko nove tehnologije in vsak svoje zelo visoke prodajne ambicije.
Zunaj 208, notri clio, bo odločala cena?
Naša sodba? Na zunaj bi dali prednost zelo drzni dvestoosmici, po notranjosti z bolj konvencionalno zasnovo pa cliu. Na področju pogonov bo Peugeot ponudil tudi električno različico, Renault le navadno hibridno. Ključna bo bržkone cena obeh avtomobilov, ki pa je zdaj s polnim naborom vseh paketov opreme še zavita v meglo.
Renault clio: boljši infozabavni vmesnik kot prej, največji digitalni zaslon pri Renaultu do zdaj, podpora za Car Play in Android Auto, spet fizična stikala za klimatsko napravo, odpiranje zadnjih stranskih vrat, dostopnost sidrišč isofix
Peugeot 208: drzna in zelo vpadljiva zunanjost, nabor varnostno-asistenčnih sistemov, digitalni merilniki 3D, večje število priključkov USB (tudi zadaj) kot pri cliu, možnost električnega pogona, dodatni predal pod digitalnim zaslonom, bolj enostavno odpiranje prtljažnih vrat, večji nabor pogonov kot pri cliu
"Avtomobil mora pritegniti pogled," pravijo pri Peugeotu, kjer z drznimi linijami in dinamično obliko res niso štedili.
Renaultov glavni oblikovalec Laurent van den Acker je s četrto generacijo clia predstavil povsem nov oblikovalski slog, pri peti generaciji clia pa je avtomobil navzven le oblikovna evolucija predhodnika.
Video - Poglejte si nekaj ključnih razlik med obema avtomobiloma
Pregled ključnih poudarkov med obema avtomobiloma:
|
|
Renault clio |
Peugeot 208 |
|
Zunanjost |
Le evolucija oblike četrte generacije, ki je bila začetek novega Renaultovega oblikovalskega jezika. Opozarjamo na nov način odpiranje zadnjih stranskih in prtljažnih vrat. Namesto športne opreme GT bo clio tem kupcem ponudil opremo RS Line. |
Izjemno dinamičen avtomobil, velik razkorak v primerjavi s predhodnikom. Peugeot veliko stavi na obliko avtomobila. Spredaj izstopa vpadljiva oblika žarometov LED, ki bodo serijski. Podobno kot clio bo tudi 208 le še petvratni. Električni e-208 se bistveno ne razlikuje. Športne različice GTi ne bo. |
|
Notranjost |
Bistvo je v novi zasnovi sredinske konzole in tudi grebena. Tako velikega digitalnega zaslona Renaultovi avtomobili še niso imeli. Zaslon je dobil tudi nov infozabavni vmesnik, ki po prvem vtisu deluje moderno, pregledno in hitro. Gumbi na sredinski konzoli in ročica menjalnika prihajata iz dacie duster. Novost sta fizična gumba za nastavitev klimatske naprave (prej digitalna), prav tako tudi podpora infozabavnega vmesnika za sistem Car Play. Clio ima prvič tudi digitalne merilnike. |
Novost je nadgradnja i-cockpita v 3D-zasnovo. Armatura je tako povsem digitalna. Sredinska konzola je obrnjena v smer proti vozniku. Pred njim ostaja manjši volanski obroč, vidljivost na zaslone je v nekaterih položajih sledenja slabša kot v cliu. Futuristična zasnova prinaša malo gumbov, tudi tisti za klimatsko napravo so digitalni. Potniki imajo skupaj na voljo štiri priključke USB, med njimi spredaj tudi priključek USB-C. |
|
Asistenčni sistemi |
Ni še znano, kateri sistemi bodo serijski. Razstavljeni clio intense (3. stopnja opreme) je imel digitalne merilnike, 7-palčni digitalni zaslon, zadnje parkirne senzorje, samodejno zaviranje v sili, prepoznavo prometnih znakov, držanje smeri znotraj pasu … |
Tudi Peugeot bo nabor serijskih sistemov razkril šele jeseni. Načeloma pa ima 208 vse sisteme (izjema je sistem nočnega vida), ki jih ima tudi večja limuzina 508. V kombinaciji s samodejnim menjalnikom bo omogočal tudi povsem samodejno parkiranje. |
|
Prtljažnik |
Oba avtomobila imata približno enako velik in uporaben prtljažnik, pri obeh smo opazili tudi zelo visok nakladalni rob. |
|
|
Družinska uporabnost |
Trivratne izvedbe ni več na voljo. Sidrišča isofix so precej lažje dostopna v cliu, dvestoosmica pa jih ima tudi na sprednjem sovoznikovem sedežu. Karavanske različice peugeota ne bo, Renault za zdaj takega avtomobila ne napoveduje niti za clia. Vsaj v Sloveniji bodo še naprej prodali karavanskega clia grandtour četrte generacije. |
|
|
Pogon |
Namesto 0,9-litrskega bo zdaj najmanjši motor z litrom delovne prostornine. Najverjetneje bo osnovni motor v Sloveniji TCe 75. Prihodnje leto bo imel clio tudi navadni hibridni pogon. Baterija bo imela dobro kilovatno uro zmogljivosti. Električno ponudbo v tem razredu prepuščajo zoeju. |
Velika večina kupcev bo zbrala bencinski motor. Novost je povsem električni pogon. Zmogljivost baterije je 50 kWh, kar obljublja doseg okrog 300 kilometrov. Dodane baterije ne zmanjšujejo prostornosti v avtomobilu, niti v prtljažniku. |
To je 208 v najbolj športni različici GT. Podobno kot pri cliu bo na voljo le še petvratna karoserijska izvedba,
Zadnja vrata nimajo vidnih kljuk, pri dvestoosmici pa jih niso skrili v rob vrat.
Evolucija digitalnih merilnikov omogoča tridimenzionalna opozorila
V Ženevi smo se z zanimanjem usedli v oba avtomobila. Peugeot je 208 predstavil v paketih opreme GT in allure, Renault pa v intense, initiale paris in RS line. Za volanom sta v obeh avtomobilih občutka drugačna, a vsak iz svojega vidika dobra. Peugeotov zdaj 3D i-cockpit je zelo vpadljiv in omogoča tridimenzionalni prikaz nekaterih varnostnih obvestil. Položaj za volanom pa še naprej zahteva prilagajanje višine sedenja, da lahko prek volanskega obroča vidimo digitalne merilnike. Pri cliu je drugače, saj v merilnike (prvič digitalne) gledamo skozi volanski obroč.
Sredinska konzola pri 208 je že dobro znana iz novejših peugeotov in je večinoma digitalizirana. Fizični gumbi so namenjeni odpiranju posameznih menijev na digitalnem zaslonu. Pod zaslonom je nova odprtina za mobilni telefon.
Stikala in gumbi iz dacie v renaulta? To ni nič slabega.
Clio ima na sredinski konzoli tokrat zanimivo rešitve iz dusterja. To je drugič (po sistemu Sat Nav), da je Renaultov avtomobil uporabil rešitve iz Dacie, ne nasprotno. To pa ni slabo, saj smo stikala in gumbe postavili med najbolj vidne napredke novega dusterja. Clio je dobil njegove tri stikala za klimatsko napravo, manjše sredinske gumbe in tudi prestavni ročici menjalnika.
Položaj za volanom je dober pri obeh avtomobilih, pri cliu je manj izrazito športen. Glavna novost je velik pokončni zaslon na dotik (velikost do 10 palcev), ki je največji do zdaj pri Renaultu.
Pri peugeotu 208 je notranjost bolj izrazito usmerjena k vozniku. Zaslon je vodoraven in nekoliko manjši kot pri cliu.
Renault s cliom predstavlja tudi nov infozabavni sistem, ki po prvem vtisu deluje bolje od predhodnega. Podpira tudi sistema Car Play in Android Auto.
Športnega 208 GTi ne bo, električnega clia tudi neZaradi potrebe po nižanju izpustov CO2 pri Peugeotu ne bodo izdelali klasične športne različice GTi. "Razmislili bomo, kako bi jo lahko vrnili v prihodnje, vsekakor pa to ne bo s klasičnim bencinskim pogonom," nam je v Ženevi povedal Nicolas Bonnardon, produktni vodja dvestoosmice pri Peugeotu. Tudi Renault za clia športne različice RS ni napovedal.
Renault bo v Sloveniji po besedah Jean-Pierra Mesića, generalnega direktorja družbe Renault Slovenija, še naprej prodajal karavansko izvedbo grandtour starega clia četrte generacije. Pri širini ponudbe za clia iz vidika pogonov Mesić opozarja na prodajne uspehe električnega zoeja, ki ostaja Renaultova osrednja alternativna ponudba v tem razredu.
"Mi pa ne želimo, da bi voznik z željo po električnem pogonu moral izbrati drug model. Zato se električni 208 od bencinskega skoraj ne razlikuje. Predstavljamo si kupca, ki bo prišel v prodajni salon po 208 in se nato tam odločil za enega izmed pogonov. V tem segmentu električni pogon z dosegom 300 kilometrov zadošča veliki večini potreb," poudarja Bonnardon.. Prav zato so pri Peugeotu tudi preskočili priključno-hibridno različico in ponudili le električnega e-208 (zanimivo tudi z opremo GT).
Po oceni Peugeota bo okrog 10 odstotkov kupcev 208 izbralo električni pogon, 20 odstotkov dizelski motor (predvsem flotni kupci), 70 odstotkov vozil pa bo imelo bencinski motor. Ko smo na Siol.net ob predstavitvi peugeota 208 objavili z anketo, kakšen motor bi izbrali v 208, vas je 34 odstotkov izbralo električni, 48 odstotkov pa dizelski motor.
Položaj za volanom pri peugeotih zahteva nekaj kompromisov, če hoče voznik normalno videti na merilnike.
Na zadnjih sedežih imata oba avtomobila približno enako prostora, isofix sidrišča pa so pri cliu lažje dostopna.
Video - Kako se pri cliu odpirajo zadnja prtljažna in stranska vrata
Peugeot 208 v prodajnem lovu za cliom tako v Evropi kot tudi v Sloveniji
Ko smo lani opravili primerjalni test večine majhnih avtomobilov PRIMA na slovenskem trgu, smo opazili veliko številčno konkurenco, a tudi pomembne kakovostne razlike. Tako clio kot 208 bi se zdaj lahko zavihtela v sam vrh, ki so ga na testu sicer osvojili volkswagen polo, suzuki swift in ford fiesta. Lani so po uradni statistiki slovenski trgovci v tem razredu prodali slabih 19 tisoč avtomobilov, kar je pomenilo 22 odstotkov celotnega trga. Prodaja je zaradi novih modelov narasla za 1.426 vozil. Med prodanimi je bilo cliov 3.901, dvestosmic pa 941.
Na evropskem trgu sta bila lani clio in 208 tretji oziroma četrti najbolje prodajani avtomobil tega razreda, kažejo podatki Jato Dynamics. Uspešnejša sta bila volkswagen polo in ford fiesta. Lani so v Evropi prodali 2,9 milijona teh vozil, kar je bilo 1,7 odstotka manj kot leta 2017.
Clia bodo izdelovali v Revozu in turški Bursi
Široka baza dozdajšnjih kupcev je prav gotovo adut clia. Renault bo ta avtomobil izdeloval v novomeškem Revozu in turški Bursi. Renaultovim trgovcem je samo v zadnji generaciji uspelo prodati 25 tisoč cliov. Cene osnovnih in srednjih paketov opreme bodo predvidoma ugodne, ta izziv pa čaka tudi Peugeot.
Dvestosmica je polna zanimivih detajlov, kakršne so tudi sprednji žarometi LED.
Nov način odpiranja stranskih zadnjih vrat pri cliu,
Peugeot zadaj ohranja klasične kljuke.
Clio ima prvič digitalne merilnike.
Stikala in gumbi, ki jih je clio dobil iz novega dacia dusterja,
Sidrišča isofix so pri cliu lažje dostopna. Pri peugeotu so vsaj pri usnjenem oblazinjenju skrita za zadrgo v ozki odprtini.
Peugeot z modelom 208 predstavlja 3D zasnovo svojega i-cockpita.
Dvestoosmca nudi vtičnice USB tudi za potnike na zadnjih sedežih.
To so edini fizični gumbi na sredinski konzoli peugeota 208.
2