Mercedes-Benz GLA: nemška trojka spet popolna

Navajeni smo, da nemška trojka med seboj tekmuje v praktično vseh avtomobilskih razredih. Nekdaj so ponujali zgolj velike avtomobile, danes smo jih navajeni tudi v nižjih razredih.

Začelo se je z eksperimentiranjem z enoprostorskima mercedesom A in audijem A2, a se je hitro izkristaliziralo, da bodo premium malčki morali biti karoserijsko klasični, premiumski pa v vožnji. Tako sta se uveljavila BMW serije ena in audi A3, lani se jima je pridružil še klasični kombilimuzinski mercedes-benz A. Zadnji hit med nemško trojico sta mali limuzini CLA in Audijev A3 sedan, BMW o svoji mali limuzini še molči.

Popolna pa je ponudba malih terencev. Audi že nekaj let ponuja Q3, BMW je ravno prenovil model X1, zdaj se jima pridružuje še Mercedes-Benzov tekmec GLA.

Kaj je značilno za novodobne male mercedese? Atraktivna oblika! Tudi GLA je po teh slikah sodeč izredno impresiven, mladosten, dinamičen. GLA je tudi aerodinamičen: zračni upor količnika 0,29 je seveda daleč od CLA-jevih 0,21, a je bolje od X1 in Q3, ki dosegata 0,32.

In ja, tudi GLA je sad oblikovalske ekipe, ki jo vodi naš rojak Robert Lešnik! Se vidi, kajne? GLA ne zmore skriti svojega A-jevega porekla.

Velikostno gledano je GLA povsem primerljiv z X1 in Q3, podatek o prostornini prtljažnega prostora 421 litrov pa bi lahko speljal marsikaterega kupca kombilimuzinskega A.

Pogon je sprednji ali štirikolesni, pri drugem gre za najnovejšo generacijo, ki temelji na vektoriranju navora, sistem pa je povezan s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko 7G-DCT. Motorna paleta je bolj ali manj enaka A-jevi in CLA-jevi.

Poudarek namenimo še sistemu samodejnega zaviranja, ki deluje pri hitrostih do 200 kilometrov na uro, do ustavitve pa je sposoben zavirati pri hitrostih pod 30 kilometrov na uro – posebej poudarjamo, da sistem deluje tudi pri vzvratni vožnji, počasnejši od 20 kilometrov na uro, kar pride še posebej prav na parkiriščih.