Honda CR-Z

Okolju prijazno?

Hibridni sistem v tem avtomobilu ni enak tistemu iz insighta. CR-Z ne zna peljati le na elektriko, moč elektromotorja je le nekaj kilovatov. Hondina filozofija okolju prijaznih vozil se kaže že prej, pri sami izdelavi. Tovarna v Suzuki, kjer avtomobil izdelujejo, je povsem samozadostna. Vso električno energijo dobivajo iz sončnih celic, vse odpadke pa ponovno reciklirajo …

Za več moči spodaj

Hibridni sistem pomaga 1,5-litrskemu motorju, ki v osnovi izvira iz ameriškega jazza, da pri nizkih vrtljajih ponudi več moči in navora. Rezultat sicer niso izjemna pospeševanja, a je CR-Z glede na papirnato moč v praksi vseeno prepričljiv. Tudi zvočna silhueta malce spominja na tisto iz Hondinih vozil pred dvemi desetletji. Posebej zanimiv je menjalnik. Pri hibridih smo vedno vajeni brezstopenjskih CVT menjalnikov, tokrat pa je menjalnik ročni (šeststopenjski).

Športno ali ekološko

Pred voznikom se nahajajo stikala, s katerimi ta lahko spreminja vozne karakteristike. Izbirati je mogoče med programi eco, normal in sport, glede na izbranega pa se spreminja občutljivost krmilnega mehanizma in stopalke za plin, pomoč elektromotorja, spremeni se tudi barva merilniko, modra je za normal, zelena za eco in rdeča za sport. Razlika med vožnjo je precej očitna …

2+2

CR-Z je 2+2-sedežnik, kar v teoriji pomeni, da zmore prevažati štiri osebe. Vendar (kot je v navadi) zadaj ni prostora za odrasle, kvečjemu za otroke in tudi prtljažnik je z 233 litri prostornine kupejevsko zadržan, s podiranjem zadnjih sedežev pa ga je mogoče povečati do 401 litra. CR-Z naj bi bil avtomobil za mlade oziroma za tiste že malce starejše, skratka za takrat, ko prostorske potrebe niso na prvem mestu.

Za najmanj 25.990 evrov

Pri Hondi zatrjujejo, da sta glavna tekmeca (po obliki in voznih lastnostih) predvsem volkswagen scirocco in mini cooper. Zato je karoserija honde CR-Z čvrstejša od tiste pri civicu type-R, po prvi vožnji potrjujemo, da so vozne lastnosti zelo dobre. Opremi sta dve. Osnovni sport za 25.990 evrov ponuja že praktično vso potrebno opremo, GT pa za dodatne tri tisočake to nadgradi še s tempomatom, parkirnimi senzorji zadaj, bluetoothom in usnjenim oblazinjenjem.