Audi A8 – prenovljen tehnološki biser iz Ingolstadta v garaže 20 slovenskih kupcev

Spremembe so evolucijske, a vidne že na prvi pogled

A8 po novem prepričuje z ostrejšim, celo športnim pristopom. Dolguje ga spremenjenim žarometom, maski in zadnjim lučem. Medtem ko prilagoditev videza oblikovnim smernicam znamke sicer delno vpliva na značajske lastnosti tega prestižnega avtomobila, vozniško, pravzaprav v celoti uporabniško izkušnjo zaznamuje predvsem skupek novih tehnologij, s katerimi Audi upravičuje slogan: "Vorsprung durch Technik" (napredek s pomočjo tehnologije).

Revolucionarni žarometi

Delovanje žarometov je elektronsko krmiljeno, snop je razdeljen na 25 ločenih in povsem neodvisnih delov, vsak pa razpolaga s 46 stopnjami svetilnosti. Računalniška enota uravnava delovanje posameznih delov žarometa glede na informacije kamere, radarja in navigacijske naprave.

Žarometi v vsakem trenutku cestišče osvetljujejo kar najbolj glede na pogoje, ki jih ponujajo dane prometne razmere. V primeru približevanja nasproti vozečega vozila (ali kolesarja s prižgano lučjo) elektronsko krmiljeni žarometi izklopijo ali znižajo svetilnost tistih LED-žarnic, ki bi lahko svetile neposredno v vozilo oziroma v oči kolesarja.

Preostale žarnice medtem svetijo z nezmanjšano močjo. Sistem je pravzaprav izničil možnost motenja nasproti vozečih vozil, hkrati pa se lahko, ne glede na hitrost, prilagaja kar 16 posameznim svetlobnim virom hkrati. Doplačljivi žarometi delujejo tudi v povezavi z navigacijsko napravo. Upoštevajo zavitost ceste, samodejno upravljajo z dolgim snopom in ga, tako trdijo pri Audiju, ob vstopu v naselje tudi izklopijo.

Motorna ponudba ostaja enaka

V osnovi je A8 je na voljo z dvema dizelskima, dvema bencinskima in enim hibridnim pogonskim sklopom. Vsi (razen hibridnega na sprednji pogon) so že v seriji povezani s štirikolesnim pogonom in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, vrh ponudbe pa sta različica S8 s štirilitrskim bencinskim osemvaljnikom s 520 konji in izvedba W12, ki jo poganja dvanajstvaljni motor s 6,3 litra delovne prostornine in 500 konji. Po zadnjem, tako pravijo, najraje posegajo Kitajci.