Resnično bistvo motošporta

Še nikoli v šestdesetletni zgodovini formule ena se ni zgodilo, da bi bili vse do zadnje dirke sezone v igri za naslov prvaka štirje dirkači. Navadno so prvenstva odločena prej, končnice sezon pa zato, vsaj za prvake, tako konstruktorske kot dirkaške, bolj kot ne formalnost.

V takšnih primerih se navijači, še posebej tisti, ki si zaključne dirke ogledajo v živo, počutijo malce ogoljufani, ob tem pa najbrž ni treba posebej poudarjati nezadovoljstva tistih, ki formulo ena tržijo.

Sistem točkovanja zadetek v polno

Sezona 2010 vsekakor ni bila takšna, postregla je z resničnim bistvom motošporta, čistim in poštenim merjenjem moči tehnično najbolj dovršenih avtomobilov in najspretnejših voznikov na planetu. Minila je brez večjega škandala in nenehnih prepirov, ki so nam veselje ob spremljanju največjega in najdražjega cirkusa jemali v preteklosti.

Kot kaže, so se špekulanti in goljufi umaknili inženirjem in dirkaškim virtuozom, za nameček pa je pravi recept s sklopom pravil našla tudi Mednarodna avtomobilistična zveza (FIA), med temi pa si prav posebne pohvale nedvomno zasluži sistem točkovanja. Prav ta je bil namreč eden najpomembnejših instrumentov pri zagotavljanju napetega in izenačenega prvenstva in je v vseh pogledih zadetek v polno. Prepovedi dolivanja goriva med dirko in testiranj med sezono sta bili z gledalčevega vidika skorajda nepomembni in namenjeni bolj krčenju stroškov, za nekaj nejevolje pa so poskrbela le nekatera nova moštva, ki so bila s počasnimi dirkalniki prej nevarna ovira kot sveža popestritev tekmovanja.

Red Bull tudi moralni zmagovalec

Leto 2010 bo z zlatimi črkami zapisano v knjigo spominov avstrijskega podjetnika Dietra Mateschitza, lastnika moštva Red Bull. Rdeči biki so letos resnično leteli in z naslovom svetovnega prvaka sta bila na koncu povsem zasluženo nagrajena tako njihov glavni konstruktor Adrian Newey kot prvi dirkač moštva Sebastian Vettel.

Oznako "prvi" gre pri dirkaču te ekipe razumeti zgolj v smislu dosežkov, saj se je prav Red Bull ves čas upiral razlikovanju statusa obeh voznikov ter Vettlu in Marku Webbru pustil, da na stezi obračunata kot tekmeca. To je bila za moštvo na trenutke draga praksa in bi ga na koncu lahko stala tudi naslova v prvenstvu dirkačev, a je vztrajanje pri tovrstni enakopravnosti tudi nadvse simpatična poteza, ki žanje odobravanje vse širšega kroga njihovih navijačev. Ti so namreč prepričani, da tudi v sodobni formuli ena obstaja prostor za etiko in bi svoje ljubljence, četudi bi ostali brez obeh naslovov, slavili kot moralne zmagovalce.

Schumacherjeva vrnitev posrečena domislica

Razmerja so bila tudi v ostalih moštvih na videz zgledna, pa čeprav imajo pri McLarnu in predvsem pri Ferrariju med dirkači izraziti številki ena. Dvakratni svetovni prvak Fernando Alonso je v Maranellu našel svoj mir in povsem upravičil visoko plačo ter brez tretjega naslova ostal zaradi odločilne taktične napake, prezgodnjega postanka na zadnji dirki sezone v Abu Dhabiju.

Lewis Hamilton je pri srebrnih iz Wokinga, če ne zaradi drugega, zaradi mladosti, očitna izbira za prvega dirkača in nekakšna dolgoročna investicija. Po lani osvojenem naslovu prvaka nadvse sproščeni Jenson Button pa ga odlično dopolnjuje. Tudi vrnitev rekorderja med rekorderji, 41-letnega veterana Michaela Schumacherja, je povsem posrečena domislica. V zrelih letih in po dolgem premoru se je dokaj uspešno kosal z mlajšimi in bolj nabrušenimi tekmeci, pa čeprav je moral v hrbet gledati moštvenemu kolegu Nicu Rosbergu. Šef moštva Mercedes Ross Brawn za naslednjo sezono obljublja dirkalnik, ki bo sedemkratnemu prvaku bolj pisan na kožo in Kärpenčan se bo morda boril tudi za zmage.

Zanimivo bo na dirkaški tržnici

Čeprav se je dolga sezona šele dobro končala, pa je marsikdo že začel odštevati dneve do začetka naslednje, ki bo še obširnejša.

V koledarju naj bi bilo leta 2011 kar dvajset dirk, dotlej pa bo zanimivo tudi na dirkaški tržnici, saj imajo pogodbe za naslednjo sezono sklenjene Vettel in Webber (Red Bull), Alonso in Massa (Ferrari), Hamilton in Button (McLaren), Schumacher in Rosberg (Mercedes), Kubica (Renault). Kobajaši in Perez (Sauber), Alguersuari in Buemi (Toro Rosso), Glock (Marussia Virgin) ter Barrichello (Williams). Najbolj vroči imeni, ki še nimata zagotovljenega sedeža, sta bržkone Nico Hülkenberg, ki je letos prikazal nekaj izvrstnih voženj v moštvu Williams, ter Vitalij Petrov, ki je nekajkrat navdušil pri Renaultu.