Njeno veličanstvo, VN Monaka

No, nekaj resnice je zagotovo tudi v tem, saj ljudi, kot so Mick Jagger, Michael Douglas, Jennifer Lopez, Paris Hilton letos nismo videli na nobeni drugi dirki, kajne. Ampak, dejstvo je tudi to, da je VN Monaka izjemno cenjena in najbolj prestižna dirkaška trofeja tudi med samimi dirkači. Jasno, zmagovalec pokal dobi iz rok princa Alberta, svojo težo pa k dirkaškemu motivu nedvomno doda tudi bogata tradicija in z legendami prežeta zgodovina dirke ter nedvomno tudi kulisa in konfiguracija samega dirkališča, oprostite, ulic Monte Carla. Kakor koli, zmagati na ozkih ulicah, kjer ni prostih izletnih con oziroma so le te v obliki jeklenih ograj, se boriti z visokimi robniki in valovitim asfaltom, po katerem ostalih 362 dni v letu poteka povsem običajen mestni promet, in ob tem še sila paziti na dirkaški materijal, ki ga ulice zares načnejo, je poseben čar in verjetno ga ni dirkača v karavni, ki si v svoji statistiki ne bi želel stopničk na VN Monaka. Dejstvo pa je tudi, da dokler bo šef formule 1 Bernie Ecclestone, bo VN Monaka, kljub vsem tehničnim dejstvom sodobnega dirkanja, ki ne govorijo v prid tej preizkušnji, "zabetonirana" v koledarju, saj je bogati Anglež zaljubljen v to dirko. Kako tudi ne, saj se je pred 27 leti ravno v slovitih zavojih kot so La Rascasse, Sainte Devote, Casino, Tunel ... prvič preizkusil v kokpitu F1.

Dirki smo dostikrat očitali stereotipne nezanimivosti v smislu, saj se ne da prehitevati, dirka je odločena na kvalifikacijah, predraga za navadne smrtnike ... No, po včerajšnjem dogajanju pa lahko marsikatero besedo vzamemo nazaj, saj je dirka ponudila precej adrenalina, globalna recesija pa je tokrat poskrbela, da so bile vstopnice cenovno dostopne tudi navadnim ljudem. Za stojišče s pogledom na Rascasse je bilo potrebno odšteti za Monte Carlo skromnih 70 evrov, pa tudi sloviti balkoni na mestnih vilah, ki jih v času dirke "rentajo" lastniki stanovanj, so bili menda zaradi pomanjkanja povpraševanja drastično cenejši kot minula leta.

Skratka VN Monaka sezone 2010 je bila prava dirka, ki ji ne moremo očitati ničesar. Pestro je bilo že na prostih treningih, kjer si je usodo zapečatil – vsaj videti je bilo tako - eden glavnih favoritov Fernando Alonso, ki je tik pred vstopom na trg pred kazinojem raztreščil svojega rdečega F10. Platišče je prebilo karbonsko šasijo, ki jo tudi mehaniki scuderije niso mogli zamenjati do kvalifikacij in vse je kazalo na to, da bo Alonso po štartu iz boksov dirko odpeljal na repu kolone, a mit o stezi brez prehitevanja je tokrat padel v vodo ...

Alonsov stampedo iz Malezije se je ponovil tudi v Monte Carlu. Potem ko je na stezo prišel iz boksov, je bili prvi zavoj po štartni ravnini Sainte Devote že prazen, a Asturijec je pohodil "na polno". Da je že na začetku razmeroma hitro ujel kolono, pa mu je pomagal Nico Hülkenberg, ki je že v prvem krogu s svojim Williamsom predor "oddriftal" ob steni in na stezo je prvič zapeljal srebrni SLS AMG – varnostni avto. Alonso je ob tem ujel priključek in v nadaljevanju vsem pokazal lekcijo poguma in dirkaških izkušenj. Bil je tako zelo prepričljiv, da mu je tudi režiser prenosa skoraj v celoti namenil prvi del dirke in v tem času smo videli le nekaj kadrov vodilnega dvojca red bullov. Asturijec je tako našel nov recept za prehitevanje na ozkih ulicah: v predoru se bolidu pred seboj "nalepiš" na difuzor, na izhodu napadeš iz zavetrja, nato zbereš dovolj poguma za pozno zaviranje pred šikano, po notranji strani zapreš prostor in se nasmehneš pod vizirjem za dobro opravljeno delo. Nekajkrat mu skorajda ni uspelo in so o "biti ali ne biti" odločali milimetri. A to je tisto pravo dirkanje, kjer je včasih komu treba tudi z dvignjeno roko pokazati, kaj si misliš, sploh če se voziš v mestu.

Obračun v Rascassu

No, in prav končnici dirke se je nekako začela ponavljati zgodovina ... in Alonso je uspel prebudil tudi spečega velikana - dirkaški nagon Michaela Schumacherja. Fernando Alonso, ki se je z zares impresivnim dirkanjem po štartu iz boksov pripeljal na 6. mesto in tam spoznal, da če bo nadaljeval v svojem tempu – no, k odločitvi mu je pomagalo tudi dejstvo, da pred njim ni več Virginov, HRT-jev, Lotusov ... temveč Hamilton v McLarnu – lahko preveč "utrudi" svoj ferrari in izgubi vse, kar je naredil za trenutno pozicijo. V čisto zadnji krog so dirkači zopet zapeljali v spremstvu varnostnega avta - slednji je bil na stezi že četrtič - in dirkaška usoda je hotela, da sta tako kot leta 2006 Alonso in Schumacher zopet prekrižala meče.

Pred štirimi leti je Schumacher ravno na kvalifikacijah pred VN Monaka v enem izmed svojih "črnih" odločitvah sredi Rascassa parkiral pokvarjeni bolid in s tem tekmecu Alonsu v Renaultu namenoma onemogočil zadnji hitri krog. Za nešportno potezo je bil seveda upravičeno kaznovan. In ravno La Rascasse je tudi na letošnji dirki za VN Monaka zopet bil mesto obračuna. Alonso nikakor ni pričakoval Nemčevega napada, saj je bil na stezi varnosti avto. A dirka se konča ob karirasti zastavi in Schumi, je takoj, ko se je srebrni SLS umaknil v bokse pred ciljno črto, brezkompromisno napadel in nepozornega Alonsa prehitel v izdihlajih dirke. Nemec je bil za izvedeni manever kaznovan in na koncu pristal na 12. mestu. Upravičeno? Osebno mislim, da ne, ampak s tem se bodo ukvarjali komisarji FIA, med njimi pa je tudi Damon Hill. Se vam dozdeva, na kaj namigujem? Stvar osebne presoje pač, a glede na to kar je zapisano v pravilih, sem prepričan, da če varnostniki mahajo z zelenimi zastavmi je steza zopet odprta za dirkanje. Tokrat misli, da je "Schumi" pač dobil zaušnico za pretekle grehe.

VN Monaka zagoto spada med nesmrten motošportne klasike. Slednje pa se je videlo tudi na obrazu Marka Webbra, ki je njeno veličanstvo na tiskovni konferenci potrdil z besedami: "Nedvomno gre za najlepši dan v mojem življenju, še zlasti po takšni težki dveurni preizkušnji, ki jo predstavlja ta tekma, in težko opravljenem delu!"