Rossi: 800-kubični motorji so največja napaka

''990-kubični motorji so bili robustni in divji, a z odličnim motorjem in veliko moči. 800-kubični motorji so slabši, je enak motor z manj moči. Na začetku sem bil zelo žalosten, a se je malo izboljšalo. A moč pri 990-kubičnem motorju je prinesla veliko več zabave. Kar se tiče spektakla, je bil ta enak pri 990 in pri 500 ccm. Imeli smo velike bitke in pogosto drsenje motocikla – to si publika želi, mar ne? 990-kubične ''mašine'' so drsele ob vstopih v zavoje, a predvsem ob izhodu iz njih. Verjamem, da je bil preklop na 800-kubične motorje največja napaka v zadnjih 15 letih. Izgubili smo velik del spektakla, tudi zaradi tega, ker je elektronika zelo napredovala,'' je povedal Rossi, ki je zmagal na 500, 990 in 800 kubičnem motorju.

Z zmanjšanjem 'kubikature' motorja so želeli zmanjšati končne hitrosti, a je prišlo do višjih hitrosti v ovinkih in do večje odvisnosti od elektronike. Ironično pa je Dani Pedrosa s Hondo na treningu pred VN Italije s 349,3 km/h postavil nov svetovni hitrostni rekord.

V obdobju 800-kubičnim motorjev dirkačem zasebnih moštev še ni uspelo zmagati. Po preklopu na 'manjše' motorje se je število različnih zmagovalcev prepolovilo: iz 14 na 7. Če se ne bi vmešalo vreme, bi jih bilo še manj, saj so Chris Vermeulen, Loris Capirossi in Andrea Dovizioso zmagali v estremnih razmerah. Na suhi stezi skoraj gotovo ne bi imeli realnih možnost za triumf.