Pedrosa: Preveliko tveganje v Katarju te lahko stane naslova

Medtem ko Pedrosin moštveni kolega Casey Stoner in Yamahin tovarniški voznik Jorge Lorenzo napovedujeta odločen boj za zmago na stezi v Losailu, pa je Dani izbral taktiko manjšega tveganja in se bo kot vse kaže zadovoljil tudi s stopničkami.

Španec, ki je v karieri kraljevskega razreda zmagal petnajstkrat, je v Katarju trikrat stopil na stopničke, a se ni nikoli zavihtel na najvišjo.

Lani je bil tretji, do zmage mu je zmanjkalo 5,051 sekunde. V sezoni 2011 je praktično iz boja za naslov prvaka izpadel že na četrti dirki sezone, ko ga je v Le Mansu torpediral pokojni Marco Simoncelli in je zaradi zlomljene ključnice izgubil štiri dirke.

Letošnje prvenstvo je po seriji poškodb v prejšnjih sezonah pričakal popolnoma zdrav, zato so vse njegovi misli usmerjene v osvojitev prvega naslova svetovnega prvaka v kraljevskem razredu, na katerega čaka že šest let.

Yamahin tovarniški dirkač Ben Spies, ki je v lanski sezoni v Assnu prišel do svoje prve zmage v karieri kraljevskega razreda, si od letošnjega prvenstva veliko obeta. Američan je namreč prepričan, da bi morala 1000-kubična Yamaha bolj ustrezati njegovemu dirkaškemu stilu kot lanska 800-kubična 'mašina', na kateri se ni znašel najbolje. V Katarju je med moto elito nastopil dvakrat, a si še ni uspel pridirkati stopničk. Zanimiv je podatek, da je bil v Losailu boljši z zasebno Yamaho kot pa s tovarniško. Leta 2010 je tam osvojil peto mesto in za zmagovalcem Valentinom Rossijem zaostal le 3,903 sekunde, v prvenstvu 2011 pa je zmogel šesto mesto, njegov primanjkljaj za zmagovalcem Caseyem Stonerjem pa je bil 10,468 sekunde. Je prišel čas za prvi Spiesov zmagovalni podij v Katarju?

Ducatijev tovarniški dirkač Nicky Hayden je bil s Hondo leta 2006 zadnji svetovni prvak v kraljevskem razredu, ko se je še dirkalo z 990-kubičnimi motorji. V zadnjih petih sezonah, ko je moto elita preklopila na 800-kubične 'mašine', ni niti enkrat zmagal. Vse svoje tri zmage je osvojil s Hondo v razredu do 990 ccm. Američan bo v MotoGP letos odpeljal svojo deseto sezono z novim 1000-kubičnim Ducatijem GP12. V primerjavi s tekmeci je bil na zimskih testiranjih hendikepiran, saj zaradi poškodb ni bil sposoben 100-odstotno odpeljati vseh testov. Na lanski zadnji VN Valencie si je poškodoval desno zapestje, potem ko ga je v prvem krogu torpediral Alvaro Bautista in bil prisiljen izpustiti dvodnevni test takoj po koncu sezone. Sledila je uspešna operacija zapestja. In ko je ravno saniral poškodbo, je doživel nov šok: konec decembra si je na treningu v bližini doma v Kentuckyju poškodoval ramo in nalomil dve rebri. Kljub temu je stisnil zobe in s pomočjo protibolečinskih injekcij odpeljal prva testiranja 2012 v Sepangu (31. januar – 2. februar), kmalu zatem pa odšel na operacijo rame. Do drugih testiranj v Maleziji konec februarja je že bil fizično pripravljen na akcijo, a ne 100-odstotno. Prav tako ni bil v optimalni formi na zadnjih letošnjih testiranj, konec marca v Jerezu. Takrat je postavil osmi čas in za najhitrejšim Stonerjem zaostal 1,139 sekunde.