Kriza francoske avtomobilske industrije dosegla tudi novomeški Revoz

Francoska vlada je objavila poročilo, v katerem je sporočila, da je vodstvo francoskega avtomobilskega velikana PSA Peugeot Citroën v preteklih letih zagrešilo nekaj velikih strateških napak, zato se mora podjetje hitro in temeljito prestrukturirati. Potreba po prestrukturiranju pa na kratki rok ne more prikriti resničnih makroekonomskih dimenzij krize v francoski avtomobilski industriji. Število na novo registriranih avtomobilov je padlo za 15,5 odstotka na letni ravni. Koncern PSA se sooča s padcem 10 odstotkov, medtem ko je padec prodaje avtomobilov koncerna Renault še za dober odstotek višji, pa še to je zgolj posledica dobre prodaje Renaultove nizkocenovne sestrske Dacie, ki je ena redkih znamk, ki ji prodaja v teh kriznih časih celo narašča. Zgolj znamka Renault se sicer sooča s padcem, višjim od 25 odstotkov na letni ravni. S podobnimi težavami v avtomobilski industriji se soočajo tudi v Španiji, Italiji in Nemčiji.

Ključni sektor francoskega gospodarstva Avtomobilski sektor, ki je v Franciji ključnega pomena, je šibak že nekaj mesecev. Močno ga je prizadel tudi iztek državnih subvencij. Socialistična vlada si sicer prizadeva zamejiti brezposelnost, ki jo povzroča zapiranje delovnih mest v avtomobilski industriji, zato je v tej luči napovedala podporo do okolja prijaznim avtomobilom. Ta bo del reševalnega načrta, pripravljenega zaradi vse slabšega položaja avtomobilske industrije.

PSA, ki je največji proizvajalec avtomobilov v Franciji, je namreč v prvi polovici letošnjega leta pridelal 819 milijonov evrov čiste izgube, potem ko je v enakem obdobju lani ustvaril 806 milijonov evrov čistega dobička. PSA v Franciji zaposluje 100.000 ljudi, vendar je že napovedal, da bo v državi ukinil 8000 delovnih mest. Do leta 2015 namerava izvesti načrt znižanja stroškov za 1,5 milijarde evrov.

Avtomobilsko industrijo je kriza zelo prizadela Te skoraj katastrofične številke so v veliki meri sad zmanjšanega povpraševanja v državah Evropske unije (EU), kot posledica zmanjšanja dohodka v povezavi z vse večjo neenakostjo distribucije. Srednji sloj se tako namesto potrošnje odloča za varčevanje na način, da novih proizvodov ne kupuje ali pa se odloča za proizvode z nižjo izhodiščno ceno. Tovrstno potrošniško ravnanje ima posebej močan vpliv predvsem na avtomobilsko industrijo. Neenaka porazdelitev dohodka se najbolj slikovito kaže v dejstvu, da medtem, ko avtomobilska potrošnja na sploh upada, se povečuje zanimanje tako za nizkocenovne kot tudi luksuzne avtomobilske modele ali znamke.

Revoz: Nekajdnevni prehod na enoizmensko proizvodnjo je začasen ukrep Renault se sicer sooča s podobnimi težavami kot PSA, kar ima pomemben vpliv tudi na slovensko gospodarstvo in enega ključnih slovenskih izvoznikov novomeški Revoz. V podjetju so se padcu prodaje Renaultovih vozil na evropskem oz. njihovem glavnem trgu že doslej prilagajali z obsegom proizvodnje, v sredo napovedani prehod na proizvodnjo v eni izmeni pa je ukrep v isti smeri, je včeraj sporočil predsednik uprave Revoza Aleš Bratož. V Revozu so v sredo napovedali, da bodo med 19. in 28. septembrom obratovali le z dopoldansko izmeno, po Bratoževih besedah pa bodo proizvajali le vozila, za katera imajo zagotovljena naročila. V kriznih razmerah si namreč enako kot druga podjetja ne morejo privoščiti proizvajanja na zalogo, je pojasnil.

O možnih rešitvah, ki so po njegovem interna zadeva, se trenutno pogovarjajo s socialnimi partnerji, s katerim se bodo morali dogovoriti tudi, kako pokriti nastale izpade. Razmere so resne in pred morebitnimi odpuščanji si ne morejo zatiskati oči, delovna mesta pa bodo skušali ohraniti, dokler bo to mogoče, je pristavil Bratož. Kot je dejal predstavnik sindikata Revozovih delavcev Slavko Pungeršič, jih glede na slaba naročila omenjeni ukrep ni presenetil.