Preizkusili smo sistem za opozorilo pred naleti

Sekunda nepozornosti je dovolj za nesrečo

Verjetno ni voznika, ki v svojem življenju ne bi izkusil, da ga lahko že drobna sekunda nepozornosti ogrozi na cesti. Večini od nas se je temu uspela izogniti, a cmok v grlu še nekaj časa ne zgine. Nekateri pa so za trenutek nepazljivosti plačali z zvito pločevino ali pa, kar je še najhuje, tudi s svojim ali tujim življenjem.

Nič novega

Mnogi avtomobilski proizvajalci so se že pred časom lotili reševanja tega problema in tako smo tudi sami že velikokrat imeli priložnost testirati delovanje teh sistemov. Prednost teh serijsko vgrajenih sistemov je, da so zmožni vsaj pripraviti avto na morebiten trk (Hondin CMBS), če že ne popolnoma zaustaviti vozilo (Volvov city safety).

Težava je v ceni

Težava pri naštetih sistemih je, da jih vgrajujejo bolj ali manj samo v avtomobile višjega cenovnega razreda, ki pa si jih lahko privošči le peščica Slovencev. To seveda pomeni, da o kakšni splošni uporabnosti (razširjenosti) tovrstnih varnostnih pripomočkov ni možno govoriti.

Alternativa serijskim sistemom

Za razliko od prej naštetih gre v tem primeru za napravo, ki jo praktično lahko vgradimo v vsako vozilo (avtomobil, kombi, avtobus, tovornjak). Komplet sestavljajo kamera, ki se jo namesti pod notranje vzvratno ogledalo, zvočni opozorilnik in majhen grafični prikazovalnik za opozorila, ki se ga namesti nekam, kjer ga bo voznik imel na očeh.

Na kaj opozarja?

Sistem opozarja na možen nalet na pešca ali kolesarja, na možnost naleta na vozilo spredaj, vključujoč detekcijo motocikla, in na nenamerno spremembo voznega pasu. V trenutku, ko zazna nevarnost, voznika opozori z zvočnim in vidnim opozorilom, stopnja glasnosti pa je odvisna od nevarnosti trka.

Kaj pa v praksi?

Sistem smo preizkušali dva dni in deluje. Kolesarje in pešce prepozna brez večjih težav, prav tako je zaznal vsako nenadno menjavanje voznih pasov ali pa našo "prehitro" približevanje vozilom pred nami. Deluje tudi v koloni pred semaforjem, saj nas s piskom opozori, če se nevarno približamo zadnjemu odbijaču vozila pred nami (uporabna zadeva v mestih, torej). Problem se pojavi le ob slabši vidljivosti in ponoči (deluje le s pomočjo kamere). Z opozorili pred naletom večinoma ni bilo problemov, je pa slabše prepoznal pešce. Tukaj imajo prednost serijski izdelki, ki so povezani z radarji, infrardečimi kamerami in podobno. Njihovo delovanje je torej precej neodvisno od zunanjih svetlobnih pogojev.