Salon karavaninga Düsseldorf 2013: Bivalniki se vračajo k naravi in postajajo vse pametnejši

Dolenjci znova nagrajeni

Na tej ugledni prireditvi se je kot eden največjih in najpomembnejši evropskih proizvajalcev letos znova dokazala tudi novomeška Adria Mobil. Dolenjci se z zahoda Nemčije znova vračajo z dvema nagradama. Po dveh zaporednih zmagah (2011 in 2012) so tokrat na nemškem izboru König Kunde Awards osvojili še vedno odlično 3. mesto.

Ravno tako je s 3. mestom zahtevna žirija izbora European Innovation Award (EIA) ovrednotila razvoj nove prikolice adria altea, katere novo generacijo so v Novem mestu predstavili letos.

V ospredje znova prihajajo bivalne nadgradnje na terenskih vozilih

Karavaning pa se očitno vrača k svojim koreninam, k naravi. V ospredje se znova odločneje prebijajo bivalne nadgradnje, postavljene na terenska vozila s štirikolesnim pogonom. Jasno, nomadi cenijo svobodo, ki jo je za ograjenimi kamp resorti in na štiripasovnih avtocestah kljub vsemu ni mogoče zajemati tako pristno, z veliko žlico. Mongolske stepe, makadami Aljaske, pa puščavske sipine in skalne divjine Bližnjega vzhoda ter romantični sončni zahod afriških savan zahtevajo robustno tehniko. V Düsseldorfu so na zunanjih razstavnih površinah tokrat pripravili poseben "off road" terenski poligon, kjer so proizvajalci teh tako imenovanih ekspedicijskih bivalnih vozil lahko obiskovalcem pokazali njihove zares zavidljive terenske zmogljivosti.

To so hiše ne kolesih, s katerimi je res mogoče prečiti reke, se spopadati z blatnimi kolovozi deževnega gozda, dirjati čez valovite stepe, plezati čez sipine …

Bivalno udobje teh ekstremno terenskih vozil pa seveda zmore ponuditi praktično vse, kar ponujajo razkošni cestni bivalniki. V nekaterih primerih, ko je nadgradnja postavljena na specialne terenske tovornjake, pa oprema celo presega cestni prestiž.

Ti ekspedicijski orjaki so namreč zasnovani tako, da omogočajo veliko energijsko neodvisnost (zmogljivi električni agregati, sončne celice, rezervoarji z veliko prostornino …) in bivalno samozadostnost, ki je povezana predvsem z zalogo pitne vode.

To so vozila za prave raziskovalce. Z njimi se je tudi za več kot mesec dni mogoče povsem odklopiti od civilizacije. Cene teh terenskih bivalnikov so jasno višje že zaradi dražje osnove – terenski avtomobil ali tovornjak. Najbolj opremljeni in največji ekspedicijski bivalniki dosežejo tudi milijon evrov.

Caravisio – futuristična prikolica, ki jo nadzira iPad

Na tem salonu, ki vsako leto znova za razstavljavce – letos jih je več kot 570 – pomeni prvi in najbolj ključen dogodek, za kupcem pa je velika premiera prihodnjega modelnega leta, je vselej na ogled predstavljenih tudi nekaj prototipov. Letos so najdlje v prihodnost pogledali v skupini Knaus Tabbert s svojo futuristično študijo bivalne prikolice.

Njihov caraviso je nedvomno oblikovni presežek, ki navdih črpa tudi v navtiki. Ta prototip ponuja nekatere rešitve, ki omogočajo še udobnejše bivanje, več varnosti na cesti in hitrejše nameščanje na kamp prostor. Caravisio je tako postavljen na novo generacijo podvozja AL-KO z aktivnim vzmetenjem in kolutnimi zavorami.

Vlogo elektronskega nadzornega centra tega prototipa je prevzel integrirani iPad. Prek njega se tako nadzira in krmili zračenje, odpiranje oken, pa spuščanje in dviganje vstopne terase …

Bivalno nadgradnjo je dobil tudi trenutno najvarnejši dostavnik

Na salonu se vselej predstavljajo tudi avtomobilski proizvajalci, ki v tej branži nastopajo kot dobavitelji vozil za nadgradnje in tudi kot samostojni proizvajalci lahkih bivalnikov. Ford je denimo pričakovano predstavil svojega novega transita, oblečenega v uveljavljeno bivalno opremo Nugget (Westfalia). Pri tem seveda niso pozabili poudariti varnosti tega tovarniškega van bivalnika, saj je transit oziroma potniški toureno na testih agencije EuroNCAP dosegel vseh pet zvezdic in je trenutno edini dostavnik z najvišjo varnostno oceno. Novo tovarniško kuhinjo, posteljo, mizo … je dobil tudi mercedes-benz sprinter. Bleščeč in obsežen razstavni prostor že tradicionalno ponudi tudi Volkswagen, na katerem predstavlja svojo že več kot šest desetletij trajajočo zgodbo o svobodi odprte ceste, ki jo piše legendarna california.

Še vedno je aktualno nižanje mase …

Tudi v karavaningu se proizvajalci, podobno kot v avtomobilski industriji, ukvarjajo predvsem z nižanjem mase. Na trg prihaja vse več kompozitih materialov, izjemno odpornih proti vremenskim vplivom, ki so lažji in oblikovalcem ponujajo več svobode, serviserjem pa lažja popravila in lastnikom manj vzdrževanja. Modelne palete se še vedno širijo tud v smeri kompaktnejših vozil, v katerih se arhitekti trudijo uporabno izkoristi vsak kvadratni centimeter bivalne površine. Le dobre tri metre in pol dolga prikolica tako zdaj lahko ponudi že res neverjetno veliko. Tudi zakonsko posteljo, pa hladilnik, kuhinjo, kopalniški blok …

Na trgu je tudi vse več razširljivih pop-up zasnov, kjer se stojna višina ali pa povečana spalna širina zagotavlja z izvlekljivimi bivalnimi elementi, ki so med vožnjo varno potisnjeni v notranji prostor. Ljudje pač zahtevajo vozila, ki jih lahko prezimijo v svoji domači garaži.

Avtomobilsko parkirišče, ki postane osupljivo velik kamp

Vsako leto se na ta salon zgrne na tisoče ljubiteljev karavninga, ki na prizorišče večinoma pridejo kar s svojimi počitniškimi vozili.

Organizatorji so tem novodobnim nomadom na parkirišču sejmišča letos namenili še dodatno razširjeni, tako imenovan Caravan center, ki ponuja kar 2.000 parkirnih mest, med katerimi jih je 800 opremljenih z električnim priključkom.